Tipo di media intensità A Aviazione Luce Luce Aviazione per torri Luce di intensità media Tipo di turbina eolica Ostruzione Luci di allevamento di obsolezione

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Luce ad ostacolo medio cinese a,

Cina di media intensità di tipo A,

Fabbrica di tipo a intensità di media intensità,

Cina Media una luce di ostruzione,

Tipo A di media intensità A,

Mezzo personalizzato una luce di ostruzione.

Specifiche del prodotto

Fl-l 865 (l) è una luce di ostruzione aeronautica di tipo a media intensità per torri, camini, edifici, turbine eoliche, ponti, macchinari di porta e costruzione come gru. Ha un ruolo fondamentale nel ridurre significativamente il rischio di pericoli aeronautici fornendo un avvertimento visibile alla luce bianca durante il giorno e un avvertimento visibile bianco o rosso (opzionale) di notte. Con LED avanzato, progettazione ottica, tecnologia di controllo del sistema e certificato ICAO, soddisfa le applicazioni più esigenti. Adatto per ostacoli con un'altezza di circa 105-150 metri e posizioni costiere con livelli di salinità più elevati.

Caratteristiche e vantaggi

· Sorgente luminosa a LED intensa (bianco/bianco + rosso)

· Pattern flash: 20, 30, 40 (impostazione predefinita) e 60 fpm e bruciatura costante

· Design ottico delle lenti Fresnel

· Vibrazione, shock, corrosione e resistente ai raggi UV. Resistente al vento a maggiore o uguale a 240 km/h

· Apparecchio sigillato in silicone impermeabile classificato a IP65

· Switch automatico diurni/notturni (può essere controllato dall'ora locale o da fotocellula)

· Funzione di sincronizzazione GPS (solo modelli abilitati per GPS)

· Meets ICAO (allegato 14), FAA-L 865, certificazioni CAAC

Fl-l 865 (l) Specifiche

1 parametri tecnici

1.1 Dimensioni (mm)

1.2 Parametri tecnici

I seguenti parametri sono ottenuti in base al normale test di temperatura. (25 gradi)

Potere operativo della luce di ostruzione dell'aviazione?

Il potere di lavoro delle luci di ostruzione dell'aviazione è diversa. All'aumentare dell'altezza dell'installazione, le luci di ostruzione possono essere divise in luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità, luci di ostruzione dell'aviazione media-intensità e luci di ostruzione dell'aviazione ad alta intensità. Il potere di lavoro è diverso.

Quanto segue introduce principalmente il potere operativo del marchio di luce di ostruzione dell'aviazione Flylight:

1. La principale potenza di lavoro delle luci di ostruzione dell'aviazione ad alta intensità è inferiore a 28 W;

2. La principale potenza di lavoro delle luci di ostruzione dell'aviazione di media intensità è 25 W;

3. La principale potenza di lavoro delle luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità è 5 W.

Luci di ostruzione dell'aviazione Classificazione del colore luminoso

Le regole delle luci di ostruzione dell'aviazione in CAAC (amministrazione civile della Cina) secondo cui le luci di ostruzione dell'aviazione sono ancora installate con classificazione di altezza e sono identificate da diversi colori lampeggianti.

Luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità A, lampade a costante rosso, installate su ostacoli al di sotto di 45 metri o al piano terra dell'area trasparente dell'aeroporto.

Luce di ostruzione dell'aviazione di tipo A media intensità, dispositivo lampeggiante bianco, installato su ostacoli da 105 metri sopra a 150 metri in basso.

Luci di ostruzione dell'aviazione di tipo B di media intensità B, luci lampeggianti rosse, installate su ostacoli superiori a 45 metri a 105 metri in basso.

Luce di ostruzione dell'aviazione ad alta intensità, dispositivo lampeggiante bianco, installato su un ostacolo di 150 metri (o superiore).

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3. Installazione

Come installare le luci dell'aviazione?

Come installare le luci aeronautiche in edifici grattacieli _ Come installare luci di ostruzione in edifici grattacieli?

Gli edifici grattacieli si riferiscono a edifici la cui altezza supera il terreno circostante di 150 metri o più. Sono chiamati edifici grattacieli (o edifici super-alti). Questi edifici devono essere installati con luci di ostruzione dell'aviazione in conformità con i regolamenti della Amministrazione dell'aviazione civile della Cina sulle luci di ostruzione dell'aviazione. .

Le luci di ostruzione dell'aviazione installate devono essere installate e impostate in conformità con la nuova specifica della luce di ostruzione dell'aviazione del 2015 "MH/T 6012-2015" dell'amministrazione dell'aviazione civile della Cina.

Supponendo che l'edificio sia alto 150 metri, secondo il nuovo codice leggero di ostruzione dell'aviazione del 2015, le luci di ostruzione dell'aviazione ad alta intensità e le luci di ostruzione dell'aviazione di media intensità devono essere progettate insieme per fungere da avvertimento per l'aviazione.

1. Le luci di ostruzione dell'aviazione ad alta intensità devono essere installate sul tetto dell'edificio. Il numero di luci di ostruzione ad alta intensità deve essere impostato con riferimento alla pianta dell'edificio, principalmente per indicare la posizione del vertice del pavimento;

2. Impostare luci di ostruzione dell'aviazione di media intensità a un intervallo di 45 metri, cioè 105 metri. Possono essere impostate luci di ostruzione aeronautica di tipo A media o luci di ostruzione dell'aviazione di tipo B di media intensità;

3. Impostare luci di ostruzione dell'aviazione di tipo B media intensità B ad un intervallo uguale di 45 metri a turno, cioè ad un'altezza di 60 metri;

Considerando la situazione dell'inquinamento luminoso, è possibile installare luci di ostruzione dell'aviazione a tre strati. Mentre svolge il ruolo dell'avvertimento e della guida dell'aviazione, non influenzerà la vita normale dei residenti del gruppo di costruzione.

3.2 Istruzioni

a) Si prega di leggere attentamente le specifiche del prodotto prima di utilizzare il driver per assicurarsi che l'ambiente operativo possa soddisfare il requisito secondo la specifica.

b) Mentre si collega il tubo alla potenza, assicurarsi che l'interruttore sia "disattivato".

c) Non smontare la lampada da soli.

4. Manutenzione

4.1 Controllare le condizioni della luce ogni 2 ~ 3 mesi, quando viene fondata il malfunzionamento, segnalare immediatamente il fornitore;

4.2 Tenere la luce lontano dall'ambiente pericoloso, installarla nella posizione designativa;

5. Standard

5.1 Organizzazione per l'aviazione civile internazionale di tipo A di media intensità di media intensità, allegato 14, volume 1, 7^thEdizione, "Design e operazione dell'aeroporto", luglio 2016, Tabella 6.3.

Conoscenza di base:

Condizioni di ambiente di lavoro delle luci di ostruzione dell'aviazione:

Le luci di ostruzione dell'aviazione sono uno degli aiuti speciali per la navigazione dell'aeroporto civile. Sono utilizzati principalmente per contrassegnare la larghezza e l'altezza visibili degli edifici e mostrare il profilo generale degli ostacoli ai piloti dell'aviazione, raggiungendo così il ruolo dell'avvertimento per l'aviazione.

Le luci di ostruzione dell'aviazione sono installate nel punto più alto di ostacoli esterni o nell'ambiente aperto delle torri di linea di trasmissione. Le luci di ostruzione dell'aviazione devono essere in grado di soddisfare l'ambiente di lavoro in determinate condizioni, come resistere a determinate temperature elevate e basse, umidità di lavoro, ambiente di nebbia di sale e così via.

"Specifica di ispezione della luce dell'ostruzione dell'aviazione" (AC -137- Ca -2017-05) è l'ultima specifica standard del settore nazionale per l'istruzione dell'ostruzione dell'aviazione emessa dall'amministrazione dell'aviazione civile della Cina sul 30 ottobre 2017. Le basi dell'aviazione sono le basi minime. Solo quando gli standard di test sono soddisfatti e viene emesso un rapporto di test completo, può essere approvato sul mercato, effettuare vendite.

Questo standard rende i seguenti requisiti per le condizioni dell'ambiente di lavoro che le luci di ostruzione dell'aviazione devono soddisfare:

1. Temperatura alta e bassa: -40 grado in +55 grado, l'intervallo più elementare che le luci di ostruzione dell'aviazione possono resistere a temperature alte e basse;

2. Umidità e calore: la lampada dovrebbe essere in grado di funzionare normalmente in un ambiente umido non superiore al 95%;

3. Pressione del vento: la pressione del vento che la lampada può resistere è di 240 km/h, qualsiasi danno o danno a qualsiasi parte è considerato non qualificato;

4. Rain: il livello di involucro della lampada dovrebbe soddisfare i requisiti di IPX5. Dopo il test della pioggia, non è ritenuto non qualificato se non funziona normalmente o si infiltra nell'acqua. Il livello di protezione delle luci di ostruzione dell'aviazione di Flylight è IP66. Si riflette anche nel fondamento della polvere e deve anche avere lo standard di IP55 o superiore.

5. Spruzzo salino: le lampade non devono mostrare danni, ruggine, vaiolatura o corrosione dopo il test di spruzzatura salina;

6. Radiazione solare: le lampade esterne devono ricevere radiazioni dal sole. Pertanto, le parti esterne non metalliche e non vetrali della lampada devono essere sottoposte al test di radiazione solare senza chalking, svanimento, cracking, fogging o colore della lente termoplastica della lampada che cambia.

Quanto sopra è la "specifica di ispezione della luce dell'ostruzione dell'aviazione" (AC -137- Ca -2017-05) per i requisiti standard dell'ambiente di lavoro della luce dell'ostruzione dell'aviazione, che può essere migliore che non inferiore ai parametri tecnici richiesti dallo standard. Altrimenti, le lampade sono considerate prodotti non qualificati.

Le luci di ostruzione dell'aviazione di Flylight soddisfano l'ambiente di lavoro richiesto dagli standard di cui sopra e alcuni di essi sono migliori dei valori di riferimento richiesti dagli standard. Le luci di ostruzione dell'aviazione di Sia hanno ottenuto il rapporto di avviso e test dell'amministrazione dell'aviazione civile, che può soddisfare il lavoro di accettazione del aviazione civile o dei dipartimenti relativi all'aviazione militare.

Applicazioni di vita reale di luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità

Tutti sanno che le luci di ostruzione dell'aviazione hanno tre intensità: alte, medie e basse. Secondo l'intensità della luce: l'intensità della luce dell'alta intensità della luce è compresa tra 2 000 e 200.000 CD. L'intensità della luce dell'intensità della luce media è compresa tra 2000 e 20000 CD. L'intensità delle luci di ostruzione dell'aviazione su pareti in condizioni di scarsa illuminazione è relativamente piccola, tra 10 e 32CD. Quanto è forte l'intensità della luce di 10CD? L'intensità della luce di 10CD è approssimativamente uguale a 125,6 litri e 1lm è uguale all'energia elettromagnetica irradiata di 1.46x 10^-3 W ad una frequenza di 5540thz. Nei termini più semplici, le persone che fissano la luce fuori dalla stazione non si sentiranno particolarmente evidenti quando la guardano a due metri di distanza, quindi se si tratta di una luce di ostruzione dell'aviazione 30CD, generalmente a una distanza di 10 metri, la luminosità non sarà particolarmente evidente.

In termini di luminosità delle luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità, è molto più basso delle luci di media luce e ad alta intensità. Tuttavia, le luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità nella vita quotidiana sono sicuramente le luci di ostruzione dell'aviazione più comuni utilizzate. Esistono 4 modelli di ABCD per bassa intensità di luce. Per alcuni grandi edifici, vari tipi di luci di ostruzione dell'aviazione devono essere miscelati per mostrare il contorno dell'intero edificio. Ad esempio, una torre di filo è installata sulla parte superiore di una torre di filo ad alta tensione e una torre di filo è installata su entrambe le estremità, in modo che il conducente possa conoscere il profilo generale dell'intero edificio da una distanza.

Quando le luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità sono al di sopra degli edifici a bassa sciatura, sono tutte rosse e costanti. Ma se è in caso di emergenza e sicurezza. In questo momento, viene visualizzato in giallo. Inoltre, i segnali di svolta dell'aviazione a parete vengono utilizzati anche su oggetti con mobilità limitata sui ponti di imbarco dei passeggeri, che utilizzano la luce costante rossa. La sua intensità di luce deve essere contrastata con l'ambiente circostante per garantire aspetti accattivanti e attirare la prima attenzione delle persone.

Le luci di ostruzione dell'aviazione a bassa intensità sono ampiamente utilizzate in edifici grattacieli inferiori a 45 metri, come edifici vicino aeroporti, torri di ferro e torri di filo. Ponte berretto a cavo della turbina eolica e così via. Quelli che vengono utilizzati di più devono andare vicino all'aeroporto, che è anche un requisito nazionale. Di notte o in una giornata piovosa vicino all'aeroporto, vari edifici sul tetto si illuminano

Nell'applicazione specifica, sia che si tratti di alta intensità di luce o di intensità di luce media o bassa intensità di luce, non vi è alcuna regolamentazione obbligatoria su quale tipo di luce ad ostacolo utilizzare. Tuttavia, è necessario utilizzare queste luci per contrassegnare chiaramente il contorno dell'edificio nei giorni di pioggia. Il pilota può vedere il contorno dell'edificio a colpo d'occhio da una lunga distanza per evitare incidenti. Questo è il ruolo delle luci di ostruzione dell'aviazione. Inoltre, quando si sceglie un modello, si prega di controllare la qualifica del produttore. Solo le luci di ostruzione dell'aviazione con buona qualità e certificati possono passare l'ispezione dei dipartimenti pertinenti. Se non capisci, benvenuto a consultare.

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La luce di media intensità di tipo A (MIL-A) è un tipo di luce di ostruzione dell'aviazione utilizzata ampiamente su edifici, camini, strutture grattacieli, ponti e altre strutture alte per avvisare gli aerei che si avvicinano e prevenire le collisioni. Queste luci sono progettate per rispettare le linee guida specifiche stabilite dall'International Civil Aviation Organization (ICAO). Questo articolo fornirà una comprensione completa delle luci MIL-A, tra cui la loro storia, i principi di progettazione, i componenti, le tecnologie, l'installazione e la manutenzione.

1. Storia delle luci Mil-A

La necessità di luci di ostruzione dell'aviazione è nata con il crescente uso di aeromobili all'inizio del XX secolo. Inizialmente, le luci dell'aviazione sono state utilizzate come fari dell'aeroporto per aiutare i piloti a individuare gli aeroporti in condizioni di bassa visibilità. Tuttavia, con l'ascesa di alte strutture nelle città e la costruzione di ponti lunghi, la necessità di illuminazione di ostruzione dell'aviazione è diventata più critica. Le prime luci di ostruzione di media intensità furono introdotte negli anni '50. Da allora, diversi progressi nella tecnologia hanno portato allo sviluppo di luci MIL-A, che sono ampiamente utilizzate in tutto il mondo per garantire la sicurezza del traffico aereo e delle strutture in tutto il mondo.

2. Scopo delle luci Mil-A

Lo scopo principale delle luci MIL-A è fornire un segnale visivo ai piloti che indicano la posizione, l'altezza e la posizione geografica di una struttura. Aiutano anche i piloti a rimanere consapevoli della presenza della struttura in prossimità del loro aereo e minimizzare il rischio di collisioni. Le luci MIL-A forniscono anche informazioni sulle caratteristiche della struttura, come la sua altezza, forma e configurazione. Queste luci forniscono informazioni cruciali al personale di controllo del traffico aereo, ai piloti e ad altre parti interessate dell'aviazione e garantiscono la conformità alle norme globali sulla sicurezza dell'aviazione.

3. Progettazione dei principi delle luci MIL-A

Le luci MIL-A sono progettate per essere altamente visibili da una distanza, in diverse condizioni meteorologiche, da vari angoli e attraverso diversi periodi di tempo. Le luci sono costruite utilizzando materiali in grado di resistere a impatti, tempo duro e fattori di stress ambientali. Le luci sono inoltre progettate per attivarsi automaticamente durante le condizioni a bassa visibilità o in caso di illuminazione ridotta. Le luci MIL-A sono in genere distribuite in cluster attorno alla struttura per fornire una copertura completa, con ogni luce posizionata a distanze prescritte. L'altezza, la posizione e altre caratteristiche della struttura determinano le specifiche della luce richieste, tra cui colore, intensità e frequenza flash.

4. Componenti del sistema di illuminazione MIL-A

Le luci MIL-A sono composte da diversi componenti, tra cui la fonte di luce, i riflettori, le lenti e i componenti elettrici. La sorgente luminosa è in genere una lampada a LED o xeno, progettata per emettere un segnale di luce altamente visibile. I riflettori sono progettati per dirigere la luce emessa in una direzione specifica per garantire che il segnale sia visibile dall'angolo richiesto. Le lenti, realizzate con materiali trasparenti, aiutano a proteggere la fonte di luce e dirigono la luce di conseguenza. Infine, i componenti elettrici come controller, trasformatori e alimentatori vengono utilizzati per regolare l'uscita della luce, prevenire il sovraccarico e garantire che le luci funzionino correttamente.

5. Tecnologie utilizzate nelle luci MIL-A

Diverse tecnologie vengono utilizzate nelle luci MIL-A per ottimizzare le loro prestazioni, ridurre i requisiti di manutenzione e prolungare la durata della vita. L'uso di LED ha sostituito le lampade a incandescenza tradizionali come fonte primaria di luce per le luci MIL-A. Ciò è dovuto ai bassi requisiti energetici dei LED, alla durata della vita più lunga e all'alta affidabilità rispetto ad altre tecnologie della lampada. Inoltre, le nuove tecnologie a LED forniscono livelli di luminosità più elevati, consentendo una maggiore visibilità da distanze più lontane. Altre tecnologie includono sistemi di monitoraggio remoto, che consentono l'accesso remoto ai dati sulle prestazioni del sistema di illuminazione, la commutazione autonoma per garantire l'attivazione tempestiva delle luci e i controlli autonomi dei sistemi per garantire prestazioni ottimali.

6. Processo di installazione

L'installazione di luci MIL-A richiede un'attenta pianificazione e aderenza alle linee guida normative. Ogni sistema di illuminazione viene valutato e personalizzato per soddisfare i requisiti specifici della struttura e dei suoi dintorni. Il processo di installazione prevede in genere la determinazione dell'altezza, della posizione e dell'orientamento del sistema di illuminazione, tenendo conto della visibilità da diverse angolazioni e distanze. L'installazione richiede attrezzature specializzate, tra cui gru, impalcature e attrezzature di sicurezza. Una corretta installazione garantisce prestazioni ottimali e riduce le future esigenze di manutenzione.

7. Manutenzione del sistema di illuminazione MIL-A

La manutenzione dei sistemi di illuminazione MIL-A è essenziale per garantire la loro continua funzionalità e conformità alle norme sulla sicurezza dell'aviazione. La manutenzione di routine include ispezioni, pulizia e sostituzione di componenti difettosi o danneggiati. Inoltre, il sistema di illuminazione richiede un'ispezione più approfondita almeno una volta all'anno o come prescritto dalle linee guida normative. Ciò include il controllo dei componenti elettrici, il test della luminosità e l'intensità della luce e la sostituzione di eventuali componenti danneggiati.

Conclusione

Le luci MIL-A svolgono un ruolo vitale nel garantire la sicurezza del traffico aereo e delle strutture alte in tutto il mondo. La loro importanza è stata sottolineata dal Ministero dei trasporti, che ha imposto il loro uso nella maggior parte delle strutture alte. Per garantire le loro continue prestazioni ottimali, è essenziale comprendere i loro componenti, i principi di progettazione e i requisiti di manutenzione. Le luci MIL-A forniscono una soluzione economica e affidabile per strutture soggette all'ostruzione, alla ridotta visibilità e ad altre minacce alla sicurezza dell'aviazione. Il loro uso costante e la manutenzione contribuiranno alla sicurezza dell'aviazione e contribuirà a prevenire le collisioni, rendendo i viaggi aerei ancora più sicuri e più affidabili per i passeggeri e le parti interessate del traffico aereo.

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