Solare a media intensità tipo B

Specifiche di prodotto

Di fronte a un'ampia varietà di luci di ostacolo per l'aviazione con sincronizzazione wireless GPS sul mercato, come scegliere?

Le luci di ostacolo per l'aviazione con sincronizzazione wireless GPS domestica CINA sono state popolari nel mercato negli ultimi anni. L'aumento della domanda ha fatto sì che alcuni produttori sul mercato fossero spesso scadenti, le luci di ostacolo a bassa intensità andavano bene e le luci di ostacolo a livello di media intensità hanno normative rigorose. C'è un certo grado di difficoltà nella produzione, quindi dovremmo prestare attenzione ad alcune caratteristiche dei prodotti qualificati al momento dell'acquisto.

1. Tipo di LED

Generalmente solo i LED con una potenza superiore a 1W possono soddisfare l'efficienza luminosa e facilitare l'elaborazione ottica. Alcuni produttori sul mercato hanno LED non qualificati e non possono raggiungere il livello standard. Pertanto, dovresti tenere gli occhi aperti quando acquisti luci di ostacolo per l'aviazione con sincronizzazione wireless GPS. , Osservare attentamente.

2. Guarda il peso

Poiché la potenza del LED è molto elevata, il materiale di dissipazione del calore deve avere un certo peso. In generale, le lampade superiori a 4 kg possono soddisfare i requisiti.

3. Guarda l'effetto della luce

Le lampade a media intensità dovrebbero raggiungere il livello di abbagliamento e la luce emessa è una chiara banda di luce. La banda chiara non dovrebbe avere macchie scure e sembra più coerente e arrotondata.

4. Per confronto

L'oro vero non ha paura di bruciare, se pensi che i prodotti di questo produttore abbiano problemi, puoi trovare qualche azienda in più per il confronto e vedere quale ha l'effetto migliore.

1 Parametri tecnici

1.1 Dimensioni (mm)

1.2 Parametri tecnici

I seguenti parametri sono ottenuti durante il normale test di temperatura. (25 gradi)

2. Caratteristiche della lampada

La luce solare di tipo B a media intensità è una luce di sicurezza rossa, sempre accesa o lampeggiante, utilizzata per segnalare ostacoli potenzialmente pericolosi per l'aviazione, come torri quadrate (telecomunicazioni, GSM, microonde e TV), gru, camini, edifici e grandi edifici a cielo aperto. Torri di illuminazione dello stadio, torri di trasmissione di potenza ad alta tensione, ecc. Non è richiesta alcuna alimentazione esterna e il sistema di alimentazione è composto da propri pannelli solari al silicio ad alta efficienza e batterie di accumulo ad alta efficienza a bassa temperatura esenti da manutenzione, che può garantire il normale funzionamento per 20 giorni nei giorni di pioggia continua.

Il paralume è realizzato in materiale trasparente e il guscio esterno è realizzato in fusione di lega di alluminio e ha una struttura a tenuta stagna. Il corpo della lampada adotta una sorgente luminosa a LED a lunga durata e ad alta luminosità. Adotta il controllo automatico controllato dalla luce, che si accende automaticamente di notte o in caso di nebbia e si spegne automaticamente durante il giorno. L'affidabilità è forte e il ciclo del flash può essere impostato in base alle esigenze. Ha resistenza agli urti, protezione contro i fulmini, resistenza al sole, resistenza a pioggia e neve e resistenza a tifoni, grandine e altre intemperie.

3. Installazione

3.1 Diagramma schematico

3.2 Istruzioni

1. Prima dell'installazione e dell'uso, portare l'interruttore in posizione di accensione. Durante l'installazione, posizionare il pannello solare rettangolare rivolto verso il sole e posizionare la luce di ostruzione dell'aviazione solare in un luogo che possa ricevere completamente il sole.

2. Se la luce di ostruzione dell'aviazione solare non è luminosa o la luce è debole, la luce di ostruzione dell'aviazione solare può essere irradiata al sole per 4 ore, quindi brillerà.

3. Se conservata per lungo tempo, la luce solare di ostacolo all'aviazione deve essere collocata in un luogo asciutto ea bassa umidità e la luce solare di ostacolo all'aviazione deve essere estratta ogni tre mesi ed esposta alla luce solare per tre giorni.

4. Manutenzione

4.1 mantenere tutte le viti ben serrate

4.2 mantenere la luce spenta quando non viene utilizzata

5. Standard

Tutti i tipi di luci di ostacolo all'aviazione devono essere conformi a ICAO (Organizzazione per l'aviazione civile internazionale) o FAA (Amministrazione federale dell'aviazione). ICAO FAA entrambi hanno uno standard per quanto riguarda tutti i tipi di luci di ostacolo all'aviazione, tutte le luci dovrebbero essere progettate e installate secondo lo standard ICAO o FAA. In Cina, lo standard si chiama "CAAC" (Civil Aviation Administration of China). Tutti i tipi di luci di ostacolo all'aviazione devono essere conformi al CAAC quando vengono vendute.

Prima di acquistare le luci di ostacolo per l'aviazione, dobbiamo prima determinare l'altezza del luogo di installazione delle luci di ostacolo per l'aviazione. Secondo le normative nazionali pertinenti, le luci di ostacolo all'aviazione utilizzate a diverse altezze hanno intensità luminosa, colore della luce e frequenza di lampeggio diversi. Al fine di evitare le luci di ostruzione dell'aviazione Errore di acquisto, Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. introduce brevemente i diversi tipi di luci di avvertimento di ostacolo ad alta quota solare, gamma di distanza di installazione delle luci di ostacolo per l'aviazione solare:

Le luci di ostruzione dell'aviazione solare sono generalmente suddivise in a bassa intensità, a media intensità e ad alta intensità. Le distanze verticali e orizzontali delle luci di ostacolo all'aviazione sono superiori a 45 metri per gli edifici e le loro strutture e i tre tipi di luci di segnalazione di ostacolo possono essere utilizzati insieme. Classificazione degli indicatori degli ostacoli aeronautici

Al di sotto di 45 metri dal suolo, le luci di ostacolo all'aviazione a bassa intensità dovrebbero essere installate in ambienti relativamente aperti, che sono sempre di un rosso brillante.

Edifici e strutture a 45 metri da terra e 105 metri sotto terra: utilizzare luci di ostacolo all'aviazione di tipo B di media intensità come lampeggi rossi, frequenza di lampeggio compresa tra 20-60 volte al minuto e intensità luminosa effettiva di 2000 cd ± 25 percento .

Utilizzare luci di ostacolo per l'aviazione di tipo A di media intensità sopra i 105 metri dal suolo e sotto i 150 metri; bianco lampeggiante, intensità luminosa effettiva (2000-20000cd) ± 25 percento .

Per gli edifici e le strutture al di sopra di 150 metri da terra, utilizzare luci di segnalazione ostacoli ad alta intensità solari ad alta intensità e devono essere luci lampeggianti bianche. La frequenza dei flash dovrebbe essere compresa tra 20-70 volte al minuto. L'intensità luminosa effettiva dipende dalla luminosità dello sfondo. Funziona 24 ore al giorno.

Specifiche per l'installazione di luci di ostacolo per l'aviazione solare

1. I regolamenti pertinenti dell'amministrazione dell'aviazione civile cinese: l'amministrazione dell'aviazione civile nazionale ha emanato regolamenti dettagliati sull'installazione di luci di ostacolo per l'aviazione solare. Installa una o più luci di ostruzione dell'aviazione solare per aiutare la sicurezza della navigazione. La luce di ostacolo deve essere installata tra 1,2 me 3 m sopra la sommità dell'edificio. Se l'edificio si trova a più di 45 metri dal suolo attorno al suolo, è necessario installare una luce di ostruzione sullo strato intermedio. La posizione della luce di ostacolo dello strato intermedio deve essere il più lontano possibile tra le luci di ogni strato e devono essere utilizzate luci di ostacolo a bassa e media intensità. La distanza tra loro non deve superare i 45 metri. (Impostare il numero di piani lampada N=altezza dell'oggetto metri/45 metri) Per edifici di grandi dimensioni, ogni angolo dell'edificio deve essere considerato completamente durante l'impostazione della lampada, in modo che il profilo dell'edificio possa essere visto da ogni angolo e la direzione orizzontale Fare riferimento ai requisiti di progettazione di Minore o uguale a 45 metri per piano. Per gli edifici alti più di 150 metri, devono essere installate nella parte superiore luci di ostacolo all'aviazione ad alta intensità e devono essere utilizzate in combinazione con luci di ostacolo a media intensità per mostrarne l'esistenza. 2. Selezione di varie luci di ostacolo a intensità luminosa (H è l'altezza dell'edificio) 45 metri Inferiore o uguale a H Inferiore o uguale a 60 metri, utilizzando GZ a bassa intensità220-6, GZ{{17} } fanali di ostacolo 60 metri Inferiore o uguale a H Inferiore o uguale a 105 metri, con luce media Forte tipo GZ220-7, 7B e GZ-155 uso combinato 105 metri Inferiore o uguale a H Inferiore maggiore o uguale a 150 metri, utilizzare una combinazione di tipo GZ220-7B e GZ-155 di alta e media intensità luminosa utilizzare H Maggiore o uguale a 150 metri, utilizzare una GZ di intensità luminosa media e alta{{28} } tipo Il design dell'unità lampada utilizzata in combinazione con GZ-90 richiede l'uso della luce di ostacolo per l'aviazione a lunga durata della serie GZ prodotta da Suzhou Haixiang Navigation Standard Electrical Equipment Co., Ltd. 3. L'intensità della luce effettiva delle luci di ostacolo sono le seguenti: 1) L'intensità luminosa effettiva delle luci di ostacolo a bassa intensità è 150cd, con luce rossa lampeggiante o fissa. 2) L'effettiva intensità luminosa della luce di ostacolo a media intensità è 1600 cd, generalmente rossa lampeggiante. 3) Intensità luminosa effettiva ad alta intensità 4000 cd, generalmente bianco lampeggiante (intensità dello sfondo<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

Norme, regolamenti e suggerimenti pertinenti per l'installazione di luci di ostacolo all'aviazione

(Coerente con ICAO) Posizione e portata delle luci di ostacolo all'aviazione

"The Civil Products Aviation Law of the People's Republic of China" e i documenti nazionali pertinenti hanno regole chiare sull'installazione di luci di ostacolo:

1. Le luci e i segnali di ostacolo all'aviazione dovrebbero essere installati sugli edifici e sulle strutture con limite di altezza o molto alti per la protezione dello sgombero aeroportuale.

2. Gli ostacoli artificiali e naturali che incidono sulla sicurezza del volo sulla rotta e intorno all'area di volo devono essere fissati con luci e segnali di ostacolo al volo.

3. Per gli edifici alti e alti e le strutture a terra che possono compromettere la sicurezza del volo, le luci e i segnali di ostacolo all'aviazione devono essere installati e mantenuti in uno stato normale.

★ La sicurezza pubblica, la protezione antincendio, i trasporti e altri dipartimenti hanno costruito eliporti in città. Il cielo sopra la città è considerato aria limpida. Gli edifici e le strutture alti della città dovrebbero essere dotati di luci e segnali di ostacolo all'aviazione. 2. Norme, regolamenti e suggerimenti pertinenti per le luci di ostacolo all'aviazione

"Norme tecniche per l'area di volo dell'aeroporto civile (MH51002000)", allegato 14 di "Norme internazionali e misure di costruzione aeroporti" emesso dall'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale e "Luci di ostruzione dell'aviazione (MH/T6012-1999)", l'aviazione civile standard di settore della Repubblica popolare cinese. Le luci di ostacolo hanno le seguenti norme: le luci di ostacolo all'aviazione installate dagli ostacoli devono essere lampeggianti, in modo da poter essere chiaramente distinte dalla fonte di luce costante a terra quando viste dall'alto e possono raggiungere la lunga distanza visiva specificata.

Classificazione delle luci di ostacolo all'aviazione

Secondo MH/T60121999 International Civil Aviation Organization, "International Standards and Recommended Practices Airports" Allegato XIV, le luci di ostacolo sono divise in tre categorie: a bassa intensità, a media intensità e ad alta intensità:

1. La luce di ostruzione a bassa intensità è una luce costante, rossa, e la luce di picco è più forte di 32,5 cd. Generalmente non viene utilizzato da solo, ma deve essere utilizzato in combinazione con luci di ostacolo a media e alta intensità. Ad esempio, gli edifici e le strutture sopra i 45 metri sono dotati di luci di ostacolo multistrato a media o alta intensità e possono essere installate luci di ostacolo a bassa intensità tra le luci di ostacolo a media o alta intensità. (La luce di ostruzione a bassa intensità è rossa e l'intensità della luce effettiva è 100 cd ± 25 percento)

2. Le luci di ostacolo a media intensità si suddividono in tre tipologie a seconda dei requisiti luminosi:

A, le luci di ostacolo di tipo A di media intensità sono lampi bianchi con un'intensità luminosa effettiva di 20000 cd-2000cd, utilizzati per edifici e strutture superiori a 105 metri e ostacoli con una forte luce di fondo o utilizzati con tipo B ad alta intensità attenuazione della luce.

B, le luci di ostacolo di tipo B a media intensità sono lampi rossi, con un'intensità luminosa effettiva di 2000 cd ± 25 percento, utilizzati in edifici e strutture al di sotto di 105 metri o utilizzati insieme a tipo A di media intensità e A- ad alta intensità tipo luci di ostacolo.

3. Le luci di ostacolo ad alta intensità sono divise in due tipi in base ai requisiti luminosi:

R. La luce di ostacolo di tipo A ad alta intensità è un flash bianco e lampeggia di giorno, al tramonto o all'alba e di notte con intensità luminosa variabile. L'intensità luminosa effettiva è di 200000 cd ± 25 percento durante il giorno; 20000 cd ± 25 percento al tramonto o all'alba; 2000 cd ± 25 percento di notte; Utilizzato principalmente per edifici e loro strutture oltre i 150 metri, o utilizzato in combinazione con luci di ostacolo a media intensità.

B. La luce di ostacolo di tipo B ad alta intensità è un flash bianco e lampeggia in modo sincrono a tre livelli di intensità luminosa variabile di giorno, al tramonto o all'alba e di notte. L'intensità luminosa effettiva è 100,{3}} cd±25 percento durante il giorno; 20000 cd±25 percento al tramonto o all'alba; e di notte. 2000 cd ± 25 percento, utilizzato principalmente per la marcatura di cavi elettrici, torri per cavi e torri per linee di trasmissione ad alta tensione.

La distribuzione delle luci di ostacolo all'aviazione

1.Gli ostacoli dovrebbero segnare il punto più alto e il bordo estremo (cioè l'altezza e la larghezza apparenti) dell'ostacolo in termini di impostazione della luce dell'ostacolo.

2. Se la parte superiore dell'oggetto è a più di 45 metri dal suolo circostante, è necessario installare una luce di ostruzione nello strato intermedio. La distanza tra lo strato intermedio non deve essere superiore a 45 metri e deve essere il più possibile uguale (soprattutto per edifici altissimi sopra i 100 metri in città). Considerare l'aggiunta di luci di ostacolo nello strato intermedio). Quando si installano luci di ostacolo di livello intermedio su edifici situati vicino a città e aree residenziali, è necessario prestare attenzione per evitare di far sentire i residenti a disagio. In genere è richiesto che da terra si possa vedere solo la luce diffusa.

3. Le luci di ostacolo installate in edifici di grandi dimensioni dovrebbero essere in grado di vedere il contorno dell'oggetto da tutti gli aspetti. La direzione orizzontale può riferirsi anche all'installazione di luci di segnalazione ad un intervallo di circa 45 metri.

4. Per 105-oggetti altissimi metri, strutture o torri per cavi, torri per tetti, ecc., è necessario installare una luce di ostacolo di tipo A di media intensità nella parte superiore dell'oggetto, con luce bianca lampeggiante, e un'ostruzione rossa di tipo B di media intensità dovrebbe essere posizionata nella parte inferiore di esso. luce.

5. Gli oggetti ultra alti più alti di 150 metri (come torri radio e televisive, ponti strallati a campata lunga, ecc.) dovrebbero essere dotati di luci di ostacolo di tipo A ad alta intensità nella parte superiore e di media e alta le luci di ostacolo di intensità devono essere utilizzate insieme.

6. Le torri delle linee di trasmissione ad altissima tensione dovrebbero essere dotate di luci di ostruzione di tipo B ad alta intensità e dovrebbe essere fornito il lampeggiamento sincrono a tre strati. La posizione è la parte superiore della torre, il punto più basso dell'abbassamento del cavo e il centro dei due, e deve essere posizionato all'esterno della torre lungo la direzione di instradamento dei cavi.

7. Per camini o altri edifici di natura simile, le luci di sbarramento superiori devono essere posizionate a una distanza di 1.{2}} metri dalla sommità. Tenendo conto dell'inquinamento del camino alle lampade, le luci di sbarramento possono essere installate a 4-6 metri sotto l'imboccatura del camino (dettaglio Vedi estratto dalle norme nazionali).

8. Indipendentemente dal tipo di luce di ostacolo, il numero e la disposizione delle luci di ostacolo a diverse altezze dovrebbe essere in grado di vedere il contorno dell'oggetto o gruppo di oggetti da tutte le direzioni e il lampeggiamento sincronizzato delle luci di ostacolo dovrebbe essere considerato ottenere un evidente effetto di avvertimento. Quattro, generalmente si riferiscono ai seguenti metodi di impostazione della luce di ostacolo

Le luci di ostacolo installate in edifici di grandi dimensioni dovrebbero essere in grado di vedere il contorno dell'oggetto da tutte le direzioni. La direzione orizzontale può riferirsi anche all'installazione di luci di segnalazione ad un intervallo di circa 45 metri. Generalmente, le luci di ostacolo devono essere installate sopra le luci di ostacolo e gli oggetti più alti di 150 metri sono molto alti. , Impostare una luce di ostacolo di tipo A ad alta intensità nella parte superiore e utilizzarla insieme a una luce di ostacolo a media intensità. Per oggetti alti più di 105 metri ma inferiori a 150 metri, le luci di ostacolo di tipo A di media intensità dovrebbero essere installate nella parte superiore e le luci di ostacolo dovrebbero essere aggiunte allo strato intermedio e la distanza dovrebbe essere la più uguale possibile.

Le torri delle linee di trasmissione ad altissima tensione dovrebbero essere dotate di luci di ostacolo di tipo B ad alta intensità e lampeggianti simultaneamente per i tre piani. La posizione è la sommità della torre, il punto più basso della linea di discesa dei cavi e tra i due. Diagramma schematico dell'installazione a pavimento di più lampeggianti intercomandi di ostacolo.

Lo standard nazionale della Repubblica popolare cinese GB50051-2001 prevede la distribuzione e la marcatura delle luci di ostacolo all'aviazione nei camini. La sonda di controllo è controllata da un avanzato microcomputer. Attraverso il software del programma preimpostato, può controllare automaticamente qualsiasi luce di ostacolo lampeggiante AC per commutare contemporaneamente, lampeggiare contemporaneamente e lampeggiare direttamente o lentamente. Quando non è necessario controllare automaticamente l'interruttore, rimuovere la sonda di controllo della luce e può essere convertita in controllo manuale manuale. La qualità del prodotto è molto stabile, particolarmente adatta per luoghi con interferenze elettromagnetiche. È sicuro e affidabile da usare, di facile manutenzione e può essere aggiunto un sistema di allarme quando necessario.

Tensione di lavoro: AC220V 50Hz; potenza di uscita: 200 W-10000W; la luce può essere regolata in base alla sensibilità 50-300LX (giorno spento e notte acceso automatici), la frequenza del flash è bassa, intensità media (10-20) volte/min, intensità media e alta ({{8 }}) tempi regolabili Il numero di luci regolabili è 4, 8, 12, 16, 20, 24, N metodi di installazione 1. La scatola di controllo è installata all'interno e la sonda di controllo della luce è installata all'interno della parete esterna 2. La scatola di controllo è installata all'esterno, con sonda di controllo della luce

Metodo di cablaggio lampeggiante sincrono della luce di ostacolo dell'aviazione di tipo GZ

Schema elettrico del tipo di cablaggio del numero di serie 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75Un metodo di cablaggio della luce di ostacolo all'aviazione di tipo comune con scatola di controllo 2GZ-155A, GZ{{ 6}}Metodo di cablaggio della luce di ostacolo all'aviazione di tipo comune con scatola di controllo 3GZ-6M, GZ -7M, GZ-75M Metodo di cablaggio della luce di ostacolo all'aviazione madre-bambino: 1. Tre- viene utilizzato il filo centrale, i fili rosso e blu sono i fili di ingresso dell'alimentazione della luce madre, i fili verde e nero sono i fili di uscita della luce madre e le luci del bambino sono collegate in parallelo 2. La luce madre è limitata Traino con 8 o meno luci secondarie, generalmente installate in un luogo comodo per la manutenzione. 4 Metodo di cablaggio della luce di ostruzione dell'aviazione a controllo numerico: 1. Utilizzare un cavo a quattro fili, i cavi rosso e blu sono cavi di alimentazione ad alta tensione, i cavi verde e nero sono cavi di segnale a bassa tensione e il colore dei cavi deve essere il colore di il cavo della luce è lo stesso. 2. Il metodo di cablaggio è facile da adattare a un gran numero di gruppi di luci. Qualsiasi guasto alla lampada non influirà sulla sincronizzazione di altre luci come programmato. 5 Metodo di cablaggio della luce di ostruzione dell'aviazione intelligente: 1., Il filo conduttore giallo della linea di sincronizzazione della lampada A è collegato alla linea di sincronizzazione della lampada B e anche il cavo di rete schermato è collegato di conseguenza. Avvolgilo con del nastro isolante. (Puoi anche usare la connessione del terminale) 3. Se la luce di ostacolo all'aviazione lampeggia da sola, non collegare la linea di sincronizzazione. 6 tipo di portante, metodo di cablaggio della luce di ostruzione dell'aviazione telecomandata: 1. La luce di tipo portante deve essere collegata alla stessa fase dello stesso trasformatore. 2. Tipo di telecomando Le luci possono essere alimentate con qualsiasi fonte di alimentazione e non sono limitate da trasformatori e fasi. Vari tipi di luci di ostacolo all'aviazione possono ottenere un lampeggio sincrono. Schema elettrico

5.1 Luce solare a media intensità tipo B, Organizzazione per l'aviazione civile internazionale, allegato 14, volume 1, 7^thedizione, "progettazione e gestione dell'aeroporto", luglio 2016, tabella 6.3.

Conoscenza di base:

Staffa di montaggio della luce di ostruzione dell'aviazione:

La luce di ostacolo all'aviazione deve essere installata sull'ostacolo attraverso la staffa di montaggio della luce di ostacolo all'aviazione. Le staffe di installazione della luce di ostruzione dell'aviazione devono essere approfondite due volte in base alla posizione di installazione effettiva.

Generalmente, le staffe per le luci di ostruzione installate all'ultimo piano dell'edificio sono per lo più installazioni verticali e le staffe sullo strato intermedio sono installazioni verticali laterali. L'installazione della staffa di montaggio verticale all'ultimo piano è relativamente semplice, è necessario considerare solo la posizione del foro di installazione della lampada. L'installazione verticale della staffa sul lato dello strato intermedio è più complicata e la posizione di installazione deve essere considerata. In secondo luogo approfondire il design in base alla posizione di installazione.

La staffa di installazione della luce di ostruzione della facciata continua in vetro deve fornire lo schema dei nodi della posizione di installazione per facilitare il secondo approfondimento del progetto. Poiché la facciata continua in vetro è speciale e non può essere perforata direttamente sulla facciata continua, la staffa di installazione della luce di ostruzione deve essere collegata alla struttura principale in acciaio. Le staffe di installazione della luce di ostruzione della facciata continua in vetro devono essere approfondite due volte.

La staffa di installazione della luce di ostacolo della torre di trasmissione di potenza è la più complicata. Anche la staffa di installazione della torre di trasmissione e trasformazione di potenza richiede una progettazione secondaria, a seconda del luogo di installazione. Inoltre, la staffa di installazione della luce di sbarramento della torre di trasmissione e trasformazione di potenza non può essere fustellata.

Indipendentemente dall'ostacolo su cui è installato, la staffa di installazione della luce di ostacolo deve essere adattata in base alla posizione di installazione. Indipendentemente dal fatto che l'abbinamento possa essere abbinato alla staffa di montaggio della luce di ostruzione convenzionale o sia necessario il secondo design di approfondimento. Nel secondo approfondimento progettuale è necessario considerare la scelta delle modalità di installazione dell'ostacolo, come ad esempio che le torri di trasmissione e di trasformazione non devono essere fustellate, le facciate continue in vetro devono essere collegate alla struttura principale in acciaio, ecc., tenendo conto il peso delle lampade e delle lanterne, inoltre, deve considerare il carico del carico del vento. Eseguire il secondo progetto di approfondimento della staffa di installazione della luce di ostacolo dell'aviazione.

Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. è un produttore di luci di ostacolo specializzato nello sviluppo, produzione e vendita di luci di ostacolo per l'aviazione. Le luci di ostacolo all'aviazione prodotte e vendute soddisfano l'accettazione del progetto dei dipartimenti relativi all'aviazione civile e militare. Le luci di ostacolo per l'aviazione possono essere fornite secondo i disegni di progettazione ingegneristica. Diagramma schematico dell'impostazione del punto di installazione, diagramma schematico dell'impostazione della staffa di installazione della luce di ostacolo dell'aviazione e altri servizi.

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