US Media: Black Hawk Pilot in Plane Collision Incidente non ha seguito le istruzioni chiave
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Civil Aviation Resources Network, 28 aprile 2025: secondo il New York Times, il 29 gennaio ora locale, un aereo passeggeri che trasportava 64 persone si scontrò con un elicottero del falco nero che trasportava tre soldati statunitensi vicino all'aeroporto nazionale di Reagan a Washington e si schiantò contro un fiume. Il 30 gennaio, il presidente degli Stati Uniti Trump ha dichiarato in una conferenza stampa che non c'erano sopravvissuti nell'incidente. (Lettura correlata: Improvvisamente! Un aereo si scontrò con un elicottero e si schiantò contro un fiume. L'aeroporto è chiuso!)
Tre mesi dopo, un'indagine del New York Times ha rivelato che l'incidente fatale non è stato causato da un singolo errore, ma da una serie di errori complessi.
Secondo i rapporti, l'equipaggio militare statunitense stava conducendo una valutazione annuale delle competenze del pilota di elicotteri di Black Hawk Rebecca M. Lobach quella sera, testando la sua capacità di volo nel simulare evacuazioni di emergenza dei membri del Congresso o di altri alti funzionari del governo. Andrew Lloyd Ives è stato il suo istruttore. Negli ultimi secondi prima della collisione, IFS aveva detto a Lobach che il controllore del traffico aereo le aveva chiesto di girare a sinistra, ma le indagini hanno mostrato che Lobach non ha eseguito la manovra di svolta.
Immagine: Rebecca M. Lobach
L'indagine ha sottolineato che sebbene i controllori del traffico aereo abbiano ricordato l'equipaggio di Black Hawk, le istruzioni mancavano di chiarezza e urgenza. Mentre i due aerei si avvicinavano, i controllori del traffico aereo hanno semplicemente incaricato l'elicottero di "fare il giro dietro l'aereo" senza fornire informazioni dettagliate sulla posizione esatta e sulla direzione di volo del volo 5342 American Airlines. Allo stesso tempo, i controllori del traffico aereo non hanno emesso alcun avvertimento ai piloti dei aerei delle compagnie aeree americane.
L'indagine ha anche scoperto che intorno alle 20:46, IFS ha contattato il controllo del traffico aereo e ha dichiarato: "Abbiamo osservato visivamente il traffico aereo circostante e abbiamo fatto domanda per la separazione visiva". Il controllo del traffico aereo lo ha approvato. Il termine del settore dell'aviazione per la separazione visiva è "vedere ed evitamento", che si riferisce ai piloti che osservano il traffico aereo da soli ed evitano gli ostacoli in modo prescritto, di solito senza fare affidamento sull'assistenza del personale di controllo del traffico aereo.
Questa è una pratica comune presa per accelerare, ma porta anche più rischi di errore umano. Inoltre, gli investigatori ritengono che al momento, IFS e Lobach non hanno ascoltato un comando dal controllo del traffico aereo perché uno di essi stava premendo il pulsante del microfono per comunicare con il controllo del traffico aereo, causando il taglio del comando.
È chiaro che questo incidente fatale è stato causato da molteplici fattori. Alla fine, capiremo che in molte cose, se uno di questi fattori cambia, il risultato potrebbe essere significativamente diverso ", ha affermato Matthew Braman, comandante delle forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti