È in arrivo il super trend delle “macchine volanti”?
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Cina ad alta intensità di tipo A.
Recentemente, un progresso legato alle auto volanti ha attirato l’attenzione del settore. Xiaopeng Huitian ha annunciato che la sua macchina volante divisa "Land Aircraft Carrier" effettuerà il suo primo volo pubblico al mondo presso l'area espositiva Doumen Lianzhou il 12 novembre. Questo è uno dei maggiori progressi nella tecnologia delle macchine volanti nazionali. Secondo i rapporti, in futuro il prodotto sarà utilizzato nei servizi di emergenza come il salvataggio medico, il superamento degli ostacoli, la risposta agli incidenti stradali e l'evacuazione dei grattacieli.
Le auto volanti sono considerate un'innovazione rivoluzionaria nel trasporto futuro da parte del mondo. Tuttavia, sarà lo sbocco a guidare la trasformazione dei trasporti, o si tratta solo di un espediente accattivante?
Situazione attuale dello sviluppo nazionale delle auto volanti
Secondo il rapporto di ricerca dell'istituzione, le auto volanti si riferiscono generalmente ad aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale. Il suo vantaggio è che non richiede una pista ultra lunga, può utilizzare direttamente un aeroporto per elicotteri o qualsiasi campo di decollo e atterraggio verticale, ha un'elevata flessibilità e può essere guidato a distanza o automaticamente ed è facile da usare.
Secondo i dati di ricerche di mercato, la portata del mercato delle auto volanti del mio Paese raggiungerà i 22 miliardi di dollari nel 2023, con un aumento su base annua del 29,41%, e si prevede che la portata del mercato raggiungerà i 30,5 miliardi di dollari entro il 2025. Questo trend di crescita dimostra che il mercato delle auto volanti ha un enorme potenziale di sviluppo. Secondo statistiche incomplete, il numero di aziende impegnate nella ricerca e nello sviluppo di auto volanti nel mondo nel 2023 è aumentato da oltre 600 nel 2022 a oltre 800.
Secondo i calcoli di Guosen Securities, a medio termine, la dimensione del mercato stazionario dell'eVTOL domestico dovrebbe superare i 200 miliardi di yuan, di cui le dimensioni del mercato delle scene turistiche, delle scene di pendolarismo e delle vendite di macchine complete sono 68,3 miliardi, 20,8 miliardi e 126 miliardi di yuan rispettivamente.
Esistono diversi prototipi o prodotti concettuali di auto volanti sul mercato, come AeroMobil, Terrafugia's Transition e Volocopter, che dimostrano la possibilità di far volare auto dalla progettazione alla produzione. Nonostante i progressi, la maggior parte delle auto volanti è ancora in fase di sperimentazione e è ancora lontana dalla commercializzazione su larga scala. Al momento, ci sono startup come Joby che si concentrano sull’eVTOL, così come i tradizionali giganti dell’aviazione rappresentati da Boeing e Airbus. Inoltre, le aziende automobilistiche nazionali come Chery, GAC, Geely e i giganti automobilistici internazionali come Volkswagen e Toyota stanno tutti guardando e implementando attivamente il campo delle auto volanti. Queste aziende non solo cercano opportunità nel mercato interno, ma competono anche nel mercato internazionale.
La “portaerei terrestre” sviluppata indipendentemente da Xiaopeng Huitian in Cina ha completato il suo primo volo di prova con equipaggio. Resta inteso che l'inizio della prevendita dell'auto volante divisa "portaerei terrestre" dovrebbe iniziare a dicembre di quest'anno e la consegna dovrebbe iniziare nel primo trimestre del 2026, con un prezzo non superiore a 2 milioni di yuan. Tuttavia, sempre più aziende hanno scelto il modello di pagamento di un singolo volo per prendere un’auto volante, che è più simile al concetto di aerotaxi. Inoltre, Wofei Changkong, una filiale di Geely Holding, ha anche completato il volo dimostrativo dell'aereo elettrico per la verifica di decollo e atterraggio verticale AE200. Si prevede che nel 2026 i cittadini di Chengdu sperimenteranno rotte commerciali fisse e realizzeranno accesso aereo diretto o servizi di volo di linea. GAC sta accelerando l'industrializzazione del nuovo modello "volo + auto" e prevede di lanciare un piano operativo dimostrativo di auto volanti nel 2027 per creare un modello di viaggio tridimensionale interurbano in 2-3 città del Guangdong- Area della Baia Maggiore di Hong Kong-Macao.
Per adattarsi a più scenari di utilizzo e attirare un gruppo di utenti più ampio, le case automobilistiche nazionali hanno compiuto molti sforzi per ridurre la difficoltà di guida delle auto volanti. Ad esempio, in termini di semplificazione del sistema di controllo, Xiaopeng Huitian ha lanciato un sistema di controllo a leva singola, che consente al conducente di controllare l'auto volante con una sola mano, semplificando notevolmente il processo operativo. Questo progetto abbandona il complesso metodo operativo "due mani e due piedi" degli aerei tradizionali, consentendo agli utenti senza nozioni di base di iniziare rapidamente. Il funzionario ha detto "5 minuti per iniziare, 3 ore per diventare un esperto". Alcune auto volanti sono dotate di un'interfaccia touch screen intuitiva, simile al sistema di infotainment delle auto moderne.
In termini di monte e valle della catena industriale, le auto volanti comprendono la scatola dello sterzo, il sistema di controllo del volo, il sensore, la soluzione di navigazione, la batteria, il sistema di alimentazione e altri collegamenti. Allo stato attuale, le società di timoneria includono principalmente Aerospace Science and Technology Group; Le società di sistemi di controllo di volo includono principalmente l'Università di Aeronautica e Astronautica di Nanchino, l'Università di Beihang e Boundary Intelligent Control; le società di sensori includono principalmente Beidou Starcom e StarNet Yuda; le società di soluzioni di navigazione includono principalmente Chuangheng Control e Precision Measurement and Control; le aziende produttrici di batterie includono principalmente CATL, Farasis Energy e Desay Battery; le società di sistemi energetici includono principalmente Sanrui Intelligent, Zhuoer Aviation Technology e altre società.
Il rapporto di ricerca sui titoli di Everbright mostra che con lo sviluppo delle industrie legate all'economia a bassa quota, si prevede che la produzione a bassa quota, il controllo del volo e il supporto siano definiti in anticipo. Allo stato attuale, ci sono grandi opportunità di sviluppo per i principali produttori e le principali imprese di supporto con vantaggi di piattaforme di volo, imprese con sistemi di controllo del traffico aereo e vantaggi operativi e imprese principali di aeroporti a bassa quota e costruzioni di supporto.
Supporto politico alle spalle
Attualmente, a livello nazionale sono stati emanati una serie di documenti politici per sostenere e promuovere lo sviluppo delle auto volanti e delle relative economie a bassa quota. Ad esempio, il "Piano di implementazione per l'innovazione e l'applicazione delle apparecchiature per l'aviazione generale (2024-2030)", "Profilo per lo sviluppo dell'industria manifatturiera ecologica dell'aviazione (2023-2035)" e "Il 14° piano quinquennale Piano per lo sviluppo dell'aviazione generale" e altri documenti hanno chiaramente proposto il sostegno alla ricerca e allo sviluppo di auto volanti, alla verifica dei prodotti e all'esplorazione di scenari di applicazione commerciale, e piani per promuovere l'economia a bassa quota per formare un mercato su scala di trilioni di livelli entro il 2030.
Successivamente, molti luoghi in Cina hanno adottato politiche rilevanti per sostenere l’economia a bassa quota. Queste politiche non coinvolgono solo la ricerca, lo sviluppo e la produzione di aeromobili, ma comprendono anche la costruzione di infrastrutture, la gestione dello spazio aereo, le normative di volo e altri aspetti, formando un supporto della catena industriale relativamente completo. L’economia a bassa quota sta entrando nella corsia di sorpasso dello sviluppo. Attualmente, più di 30 province hanno inserito il tema dell’economia a bassa quota nel rapporto di lavoro del governo. Includendo Chongqing, la provincia di Anhui, Jiangxi Gongqingcheng, Suzhou, Guangzhou, Wuhan, Guizhou e altre province e città, sono stati lanciati fondi per l'industria economica a bassa quota per stimolare lo sviluppo industriale, la cui scala totale più grande è di 20 miliardi di yuan.
Le sfide attuali del settore
La novità è che la sicurezza delle auto volanti non è stata completamente verificata, soprattutto in termini di capacità di risposta alle emergenze e di protezione dei passeggeri. Le auto volanti implicano l'integrazione tecnica dei due settori dell'aviazione e dell'automobile e affrontano molte sfide in termini di sicurezza. Quando si vola in aria, il guasto di qualsiasi componente può portare a gravi conseguenze. Ad esempio, se i componenti chiave come le ali e i rotori delle auto volanti sono strutturalmente danneggiati o guastati meccanicamente, ciò potrebbe causare un incidente. Inoltre, le auto volanti devono volare in sicurezza in condizioni meteorologiche complesse, come forti venti, forti piogge, nebbia e altre condizioni atmosferiche. Come garantire la stabilità e la sicurezza del volo è un problema urgente da risolvere. Ad esempio, lo schianto dell'auto volante Aeromobil durante i test nel 2015 e lo schianto dell'auto volante WD-1 a Detroit alla fine del 2018, questi incidenti non solo evidenziano la complessità tecnica e i rischi delle auto volanti, ma sottolineano anche l’importanza dei test di sicurezza.
Sebbene i sistemi di propulsione elettrica presentino numerosi vantaggi, la tecnologia delle batterie rappresenta ancora un limite. Le auto volanti hanno bisogno di energia sufficiente per volare su lunghe distanze, ma la densità energetica delle batterie esistenti non può soddisfare questa domanda. Ciò porta a una gamma ridotta di auto volanti, limitando il loro ambito di applicazione pratica. Ad esempio, l’autonomia di alcuni prototipi di auto volanti è di sole decine di chilometri, il che è ben lungi dal soddisfare le esigenze del trasporto interurbano.
Rispetto al trasporto via terra, la gestione del traffico aereo è più complicata. L’emergere delle auto volanti aumenterà notevolmente il flusso del traffico aereo. Come garantire che molte auto volanti volino in modo ordinato nell'aria ed evitino incidenti come le collisioni è una sfida enorme. L’attuale sistema di gestione del traffico aereo è progettato principalmente per aerei tradizionali come aerei passeggeri di grandi dimensioni ed elicotteri, ed è difficile adattarsi a nuovi tipi di trasporto come le auto volanti, che sono piccole, flessibili e possono essere numerose. In termini di infrastrutture, gli aeroporti esistenti, i punti di decollo e atterraggio e altre infrastrutture difficilmente potranno soddisfare le esigenze di un gran numero di auto volanti in futuro, soprattutto nelle aree urbane.
Inoltre, mancano standard unificati per il funzionamento delle auto volanti e norme di sicurezza in tutto il mondo, e i paesi hanno metodi di gestione diversi per lo spazio aereo a bassa quota. Le auto volanti non sono del tutto equivalenti alle auto tradizionali né agli aerei esistenti. La sua progettazione, produzione, funzionamento e altri collegamenti richiedono una nuova serie di standard da regolamentare. Ad esempio, la definizione di parametri quali peso, velocità e altitudine di volo delle auto volanti, nonché i corrispondenti requisiti di sicurezza, richiedono tutti standard normativi chiari.
Gli scenari applicativi delle auto volanti sono influenzati principalmente da molti aspetti, tra cui potenza, sicurezza, ecc. in termini di tecnologia del prodotto, e gestione dello spazio aereo, standard di volo, ecc. in termini di politiche e regolamenti.
Inoltre, è risaputo che le auto volanti sono un’industria estremamente redditizia. Prima dell’operazione commerciale, sopravvivevano principalmente grazie al finanziamento degli azionisti, ai prestiti e al sostegno delle politiche governative. Ad esempio, Lilium, un colosso tedesco, una volta si è quotato in borsa, ma ora ha subito un duro colpo. Ha annunciato che non avrebbe potuto continuare a gestire le sue due filiali principali a causa della mancanza di fondi e ha dichiarato ufficialmente fallimento, il che è davvero deplorevole. Guardando al mondo, il boom degli investimenti eVTOL in Europa e negli Stati Uniti si è gradualmente raffreddato ed è tornato alla razionalità negli ultimi due anni.
Chen Yan, Chief Strategy Officer di Zero Gravity Aircraft Industry (Hefei) Co., Ltd., ha affermato che eVTOL, come opzione di viaggio ecologica, sicura, economica e conveniente, sarà sempre più ampiamente accettata dall'intera società e diventerà un mezzo di viaggio comune metodo per determinati gruppi di persone, diventando parte del cibo, del vestiario, dell’alloggio e dei trasporti. Può ottenere un volo normalizzato attraverso la divisione multi-altitudine delle risorse a bassa quota, risolvere la congestione del traffico urbano e interurbano, promuovere l'aggiornamento del traffico bidimensionale al traffico tridimensionale e ridefinire i metodi di viaggio umano. Tuttavia, in quanto nuovo veicolo di trasporto a bassa quota, eVTOL deve anche seguire le leggi scientifiche della ricerca e sviluppo aeronautico e i nuovi prodotti di solito richiedono un ciclo di sviluppo da 7 a 8 anni. Nelle prime fasi immature di prodotti, tecnologie e normative, sono necessari continui investimenti di capitale per promuovere lo sviluppo del settore.
Alcuni esperti del settore suggeriscono che dovrebbe essere innanzitutto istituito un meccanismo di cooperazione internazionale per promuovere la formulazione di standard tecnici, leggi e regolamenti unificati per fornire una base per il volo legale delle auto volanti. Si raccomanda di migliorare continuamente gli standard di certificazione di aeronavigabilità per le auto volanti nazionali. Allo stesso tempo, la progettazione e i test delle auto volanti dovrebbero essere rafforzati per garantire che dispongano di sistemi ridondanti sufficienti per gestire i vari possibili guasti, e dovrebbero essere sviluppati tecnologie delle batterie e sistemi di propulsione più efficienti, come le batterie allo stato solido. migliorare la resistenza. Rafforzare la cooperazione interdisciplinare, integrare le tecnologie nei settori aeronautico e automobilistico, ottimizzare i progetti e migliorare la precisione e l'affidabilità della produzione. Sviluppa algoritmi e hardware avanzati di controllo del volo e utilizza l'intelligenza artificiale e l'apprendimento automatico per migliorare l'adattabilità e la prevedibilità del sistema. E ottimizzare i processi di produzione e la gestione della catena di fornitura per ridurre i costi ed esplorare modelli di profitto diversificati come i servizi di viaggio condivisi. Inoltre, svolgere un'ampia istruzione e formazione sulla sicurezza per migliorare la consapevolezza del pubblico sulla sicurezza delle auto volanti. Inoltre, il governo dovrebbe pianificare in anticipo la costruzione di più piattaforme di decollo e atterraggio adatte alle auto volanti e considerare la possibilità di integrarle nella rete di trasporti esistente, ad esempio combinandole con le stazioni di trasporto pubblico.
Le auto volanti domestiche hanno ancora molta strada da fare prima della commercializzazione.