Mercato internazionale: la IATA critica la politica fiscale tedesca sull'aviazione; Ryanair afferma che l'aumento delle tariffe estive è inferiore al previsto
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Notizie dalla Civil Aviation Resources Network del 12 maggio 2024: quali sono gli ultimi sviluppi nel mercato dell'aviazione internazionale questa settimana (5.4-5.10)? La Civil Aviation Resource Network ti guida attraverso le notizie rilevanti della scorsa settimana, permettendoti di avere una chiara panoramica delle informazioni importanti.
Dinamiche di mercato
I dati sul traffico passeggeri del settore aereo statunitense sono aumentati dell’8,6% su base annua a febbraio
Secondo il Bureau of Transportation Statistics (BTS), nel febbraio 2024, le compagnie aeree statunitensi hanno trasportato un totale di 70,4 milioni di passeggeri (nazionali e internazionali). Su base destagionalizzata, il numero di passeggeri di febbraio è stato di 82,4 milioni, in crescita dell'1,3% rispetto a gennaio e dell'8,6% rispetto all'anno precedente, stabilendo un nuovo massimo storico.
BTS ha riferito che le compagnie aeree statunitensi hanno trasportato 61 milioni di passeggeri nazionali e 9,4 milioni di passeggeri internazionali a febbraio (entrambi i dati non sono destagionalizzati).
Le compagnie aeree cargo e passeggeri statunitensi hanno creato 2.207 posti di lavoro a marzo
L'occupazione nel settore dell'aviazione statunitense (comprese le compagnie aeree passeggeri e merci) è aumentata a 800,259 nel marzo 2024, con un aumento di 2.207 (0,28%) rispetto a febbraio 2024 (798.052).
Nel marzo 2024, le compagnie aeree di linea statunitensi impiegavano un totale di 541.150 dipendenti, pari al 68% dell’intero settore. Le compagnie aeree passeggeri hanno aggiunto 2.043 dipendenti a marzo. Le compagnie aeree cargo statunitensi impiegano 254.495 persone, pari al 32% del totale del settore. La compagnia aerea cargo ha aggiunto 268 dipendenti a marzo.
gestione delle politiche
La FAA avvia un'indagine sulle ispezioni degli aerei Boeing 787
Il 6 maggio la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha dichiarato di aver avviato un'indagine sul Boeing 787 Dreamliner. Boeing aveva precedentemente affermato che le affermazioni di alcuni dipendenti secondo cui alcuni test erano stati completati violavano le normative e implicavano una “condotta impropria”.
La FAA ha affermato che sta indagando se Boeing abbia completato i controlli per confermare l'adeguato collegamento e messa a terra di parti delle connessioni ala-fusoliera del 787 Dreamliner "e se i dipendenti Boeing possano aver falsificato i registri dell'aereo". Nel frattempo, Boeing sta nuovamente ispezionando tutti gli aerei 787 ancora in produzione e deve sviluppare un piano per affrontare i problemi con la flotta in servizio, ha affermato la FAA.
La FAA ritarda l'implementazione dei nuovi requisiti di riposo per il controllo del traffico aereo
La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha dichiarato l'8 maggio che ritarderà l'attuazione delle nuove regole che richiedono ai controllori del traffico aereo di prendersi almeno 10 ore di riposo tra i turni e almeno 12 ore di riposo prima dei turni notturni a causa della carenza di personale. Richiedere. Le nuove regole arrivano dopo una revisione indipendente sull’affaticamento dei controllori del traffico aereo che ha richiesto nuovi periodi minimi di riposo.
Inizialmente era prevista l'attuazione delle nuove regole sul riposo prima della metà di luglio, ma dopo i negoziati tra la FAA e il sindacato dei controllori del traffico aereo, i tempi di attuazione sono stati ritardati.
La FAA è attualmente alle prese con una continua carenza di controllori del traffico aereo e una serie di approcci pericolosi, alcuni dei quali si dice siano dovuti a errori dei controllori del traffico aereo. Secondo le normative esistenti, nella maggior parte dei casi i controllori del traffico aereo devono prendersi almeno otto o nove ore di riposo tra i turni.
Il Senato degli Stati Uniti approva un'ampia legge sulla sicurezza aerea e sui consumatori
La sera del 9 maggio il Senato degli Stati Uniti ha approvato a stragrande maggioranza un ampio disegno di legge sull’aviazione per espandere il numero di controllori del traffico aereo, aumentare i finanziamenti per evitare pericolosi incidenti di chiusura della pista e accelerare i rimborsi per i voli cancellati.
Il disegno di legge quinquennale da 105 miliardi di dollari autorizza nuovamente la Federal Aviation Administration (FAA). Il disegno di legge vieta alle compagnie aeree di far pagare alle famiglie per sedersi insieme, richiede che gli aerei dispongano di apparecchiature di registrazione nella cabina di pilotaggio per 25 ore (attualmente due ore) e richiede alla FAA di implementare tecnologie avanzate di superficie aeroportuale per aiutare a prevenire le collisioni. Il disegno di legge aggiunge cinque voli giornalieri di andata e ritorno presso l'affollato aeroporto nazionale di Washington e richiede alle compagnie aeree di accettare voucher e punti validi per almeno cinque anni. Il disegno di legge non aumenta l’età pensionabile obbligatoria per i piloti a 67 anni, come i legislatori avevano chiesto l’anno scorso.
IAG entra in trattative per la cessione di rotte per dissipare le preoccupazioni normative sull'acquisizione di Air Europa
International Airlines Group (IAG) ha dichiarato il 10 maggio di essere in trattative con altre compagnie aeree per cedere rotte per dissipare le preoccupazioni dei regolatori dell'UE che l'acquisizione di Air Europa potrebbe ridurre la concorrenza e portare a prezzi più alti. IAG mira a ottenere il pieno controllo di Air Europa, ma il mese scorso la Commissione Europea ha messo in guardia sull'impatto dell'acquisizione sulle rotte nazionali e a lungo raggio spagnole.
Per quanto riguarda l'acquisizione di Air Europa, continuiamo a fare progressi nelle discussioni con la Commissione europea e le abbiamo informate di potenziali compagnie aeree che potrebbero rilevare le rotte abbandonate come parte delle misure correttive, ha affermato IAG in una nota. Il termine ultimo per la presentazione di un piano di riparazione da parte di IAG è il 10 giugno.
Le compagnie aeree italiane Italy e Lufthansa presentano una nuova proposta per l'acquisizione di ITA Airlines alle autorità di regolamentazione dell'UE
Il governo italiano e Lufthansa hanno presentato un nuovo piano alla Commissione Europea nel tentativo di dissipare le preoccupazioni dei regolatori dell'UE sull'acquisizione di una partecipazione da parte di Lufthansa nella compagnia aerea italiana ITA.
Lufthansa vuole acquisire una partecipazione del 41% in ITA Airways ma finora non è riuscita a convincere le autorità antitrust dell'UE ad approvare l'acquisizione. Né il Ministero delle Finanze italiano né Lufthansa hanno rivelato dettagli sull’ultimo pacchetto. L'amministratore delegato di Lufthansa, Carsten Spohr, ha affermato di rimanere ottimista sul fatto che l'acquisizione alla fine riceverà l'approvazione normativa.
aeroporto dell'aviazione
CEO di Ryanair: gli aumenti delle tariffe estive saranno inferiori al previsto
Il CEO di Ryanair, Michael O'Leary, ha dichiarato il 7 maggio che, nonostante i precedenti avvertimenti secondo cui l'aumento dei costi sarebbe stato trasferito ai passeggeri, gli aumenti delle tariffe quest'estate potrebbero essere inferiori a quanto previsto in precedenza.
Dirigenti e analisti del settore aeronautico hanno affermato in precedenza che, nonostante la forte domanda di viaggi, si prevede che i prezzi dei biglietti aumenteranno più bruscamente quest’anno poiché i vincoli di capacità e le consegne di aeromobili più lente limitano il numero di aeromobili in funzione. Tuttavia, O'Leary ha affermato che i prezzi non stanno aumentando così rapidamente come previsto in precedenza. O'Leary ha dichiarato a febbraio che il prezzo medio dei biglietti potrebbe aumentare di €10-15 nei prossimi cinque anni.
Ottimi risultati nel primo trimestre di IAG, ma la ripresa dei viaggi d'affari è ancora lenta
International Airlines Group (IAG) ha dichiarato nella sua relazione finanziaria pubblicata il 10 maggio che, nonostante un forte aumento dei profitti nel primo trimestre, la ripresa dei viaggi d'affari è ancora in ritardo rispetto a quella dei viaggi di piacere.
IAG, la società madre di British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL e Vueling, ha realizzato un utile operativo di 68 milioni di euro nel primo trimestre terminato il 31 marzo, rispetto a 9 milioni di euro nello stesso periodo dell'anno scorso. I ricavi sono aumentati del 9,2% su base annua a 6,4 miliardi di euro. IAG ha inoltre ridotto significativamente la sua perdita al netto delle imposte a 4 milioni di euro da 87 milioni di euro nel 2023. I ricavi dei passeggeri sono aumentati di 591 milioni di euro (11,7%) su base annua a 5,6 miliardi di euro nel primo trimestre, principalmente a causa della domanda per il tempo libero. e le vacanze di Pasqua anticipate quest'anno. IAG ha affermato che la domanda di viaggi di piacere tra le sue compagnie aeree "rimane forte", ma che il traffico d'affari è "lento a riprendersi".
Emirates metterà gli aerei A350 sulle rotte europee
Emirates ha recentemente annunciato che il suo primo lotto di aeromobili A350 inizierà le operazioni nella seconda metà del 2024, compresi i voli su alcune rotte europee.
Emirates prevede di aggiungere 10 nuovi aeromobili Airbus A350 alla sua flotta entro marzo 2025, servendo rotte a corto e medio raggio in Medio Oriente, Asia ed Europa. L'aereo avrà tre cabine, con 32 posti in business class, 21 posti in premium economy e 259 posti in economy class. ,
servizio del prodotto
Delta Air Lines aggiorna la sua app per aggiungere più funzionalità
Delta ha annunciato il 7 maggio di aver rilasciato l'aggiornamento dell'app "più completo" dal 2019, migliorando la gestione dei voli irregolari e la visualizzazione delle carte d'imbarco.
In caso di volo irregolare, i passeggeri ora riceveranno un messaggio di "Visualizzazione semplificata" del Centro assistenza sull'app Fly Delta che mostra le azioni necessarie per continuare a viaggiare. Attraverso l'hub, i passeggeri possono selezionare e gestire le opzioni di volo Delta, tracciare i bagagli e connettersi a un assistente virtuale con un clic. Inoltre, Delta ha affermato che la nuova funzionalità della carta d’imbarco rende disponibili le informazioni d’imbarco anche quando i clienti passano ad altre schermate dell’app.
Southwest Airlines consente ai clienti di pagare i voli con una combinazione di contanti e punti
La funzione contanti + punti annunciata da Southwest Airlines nell'ottobre dello scorso anno è stata lanciata ufficialmente il 6 maggio. I membri Southwest Airlines Rapid Rewards possono ora utilizzare una combinazione di contanti e punti per prenotare i voli. I viaggiatori possono acquistare i biglietti utilizzando un minimo di 1,000 punti Rapid Rewards combinati con contanti.
I clienti business di Southwest Airlines possono ora prenotare anche voli business utilizzando una combinazione di contanti e punti Rapid Rewards Business. Inoltre, attraverso un nuovo portale di prenotazione alberghiera, i membri Rapid Rewards possono ora combinare punti e contanti per acquistare alloggi. La disponibilità di questo servizio segna l'inizio dell'unione di Southwest Airlines con altre compagnie aeree (tra cui United Airlines, Delta Air Lines e JetBlue Airways) nel consentire ai clienti di utilizzare una combinazione di punti e contanti per prenotare i biglietti.
Alaska Airlines espande i legami tra SAF e i programmi fedeltà
Alaska Airlines ha annunciato il 7 maggio di aver ampliato il progetto pilota del suo programma punti di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) e i membri del programma fedeltà Mileage Plan possono guadagnare punti miglia qualificanti (EQM) acquistando SAF.
Quando prenotano un volo sul sito web di Alaska Airlines, i passeggeri possono scegliere di compensare il 5%, 10% o 20% dell'impronta di carbonio del loro volo. Secondo Alaska Airlines, i membri del piano miglia che acquistano punti SAF possono guadagnare 500 EQM per ogni $ 100 spesi, fino a un massimo di 5,000 EQM all'anno. In precedenza, i punti EQM erano solo una promozione temporanea con data di scadenza il 31 dicembre 2024.
Produzione e flotta di aeromobili
Airbus afferma che le consegne di aprile sono aumentate del 13%, ribadisce il programma dell'A350F
Airbus ha dichiarato il 7 maggio di aver consegnato 61 aeromobili nel mese di aprile, con un aumento del 13% rispetto allo stesso mese del 2023, portando le consegne finora quest'anno a 203 aeromobili. I dati mensili di Airbus hanno mostrato che una compagnia aerea senza nome ha ordinato 51 aerei A321neo in aprile, mentre la società madre IAG di British Airways ha riallineato cinque aerei a fusoliera stretta all'interno del suo gruppo.
Airbus ha venduto finora 227 aerei quest'anno, una cifra che tiene conto della conversione del portafoglio ordini interno di IAG Aviation Group a 222 aerei. Allo stesso tempo, Airbus ha affermato che l'obiettivo del tempo di servizio del cargo A350 non è cambiato. In precedenza, un’importante società di leasing di aeromobili aveva messo in dubbio il programma di sviluppo del cargo A350.
Emirates scontenta dei ritardi di Boeing nella risoluzione dei problemi del 777X
Il presidente degli Emirati, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, ha dichiarato il 7 maggio di essere insoddisfatto della Boeing, che secondo lui aveva promesso di risolvere i problemi che affliggono la compagnia, incluso il suo programma 777X. Emirates è il più grande cliente di Boeing del 777X, che sarà il più grande jet bimotore del settore con circa 400 posti. Tuttavia, a causa dei ritardi nella certificazione e di altri problemi, la durata di servizio del modello è stata ritardata di circa cinque anni.
Lo sceicco Ahmed ha affermato di ritenere che la certificazione avrà luogo nel primo trimestre del 2025. Ma ha affermato che l'incertezza sui tempi di consegna sta esercitando pressione su Emirates. Emirates è attualmente la più grande compagnia aerea del Medio Oriente e utilizza solo grandi aerei bimotore. Ha osservato che Emirates dovrà utilizzare gli aerei esistenti per un periodo prolungato a causa dei ritardi del 777X.
Etihad Airways considera l'acquisto di un piccolo numero di aerei Airbus e Boeing
Il CEO di Etihad Airways, Antonoaldo Neves, ha dichiarato il 6 maggio che Etihad Airways prenderà in considerazione l'acquisto di un piccolo numero di aerei Airbus e Boeing nei prossimi cinque anni se ci saranno opportunità di consegna. Neves ha affermato che Etihad è in trattative con locatori e produttori di aeromobili per acquisire ulteriori aeromobili per integrare quelli da consegnare secondo gli ordini esistenti.
Etihad Airways prevede di espandere la propria flotta di aeromobili narrow e wide body a 150 aeromobili nei prossimi cinque anni, rispetto all'attuale flotta di circa 80 aeromobili, il che significherebbe aggiungere circa 10-15 nuovi aeromobili ogni anno. La maggior parte di questi nuovi aeromobili verranno aggiunti agli ordini esistenti di Airbus A320, A350 e Boeing 787, ma alcuni aeromobili dovranno anche essere ottenuti dal mercato del leasing e dai produttori di aeromobili.
Embraer ribadisce le prospettive per il 2024, afferma di non avere piani per nuovi velivoli a fusoliera stretta
Dopo aver pubblicato i risultati del primo trimestre il 7 maggio con una perdita netta ridotta, Embraer ha ribadito le sue prospettive per l'intero anno e ha smentito le voci secondo cui prevedeva di sviluppare un nuovo velivolo a fusoliera stretta. Nel primo trimestre, Embraer ha consegnato un totale di 25 aerei, con un incremento del 67% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con un conseguente aumento del 25% su base annua dell'utile netto pari a 897 milioni di dollari.
Embraer ha confermato ancora una volta le sue aspettative per il 2024, inclusa la consegna da 72 a 80 aerei commerciali e da 125 a 135 jet aziendali, con un fatturato totale previsto che raggiungerà i 6-6,4 miliardi di dollari. Embraer ha ribadito che non ha attualmente piani per sviluppare un aereo a corridoio singolo più grande per competere con le serie più vendute Boeing 737 e Airbus A320.
altro
La IATA critica la decisione tedesca sulla tassazione dei passeggeri aerei
L’Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) ha recentemente criticato la decisione della Germania di aumentare le tasse sui passeggeri aerei, affermando che ciò indebolirebbe l’economia tedesca e influenzerebbe la capacità dell’industria aeronautica di decarbonizzarsi.
Dal 1 maggio 2024, la tassa sull'aviazione in Germania è aumentata del 19%, variando da 15,53 euro a 70,83 euro per passeggero, a seconda della tratta. Questa tassa ridurrà la competitività della Germania in settori economici chiave come le esportazioni, il turismo e l’occupazione, e influenzerà ulteriormente la ripresa dell’industria aeronautica tedesca dall’epidemia. La ripresa della Germania è stata una delle più lente nell’UE, con un numero di passeggeri internazionali, ad esempio, ancora inferiore del 20% ai livelli pre-pandemia.
CEO di Spirit Airlines: il settore aereo è come un "gioco truccato" e i consumatori americani sono "perdenti a lungo termine"
Il CEO di American Spirit Airlines, Ted Christie, ha recentemente parlato apertamente del settore aereo, paragonandolo a un gioco truccato e affermando che i consumatori americani sono "perdenti a lungo termine".
Durante una riunione sugli utili con gli analisti, Christie ha dichiarato: "Oggi, quasi tutti i profitti del settore aereo statunitense sono concentrati nelle mani di due sole società, mentre le compagnie aeree più piccole e non tradizionali lottano per riconquistare la redditività. Sembra sempre più un gioco truccato, " Ha aggiunto: "Le quattro principali compagnie aeree statunitensi sono i beneficiari di questa nuova normalità, mentre i consumatori americani sono i perdenti a lungo termine."
Qantas pagherà 79 milioni di dollari per risolvere la causa sulla cancellazione del volo
Qantas Airways ha accettato di pagare 120 milioni di dollari australiani (79 milioni di dollari) per risolvere una causa intentata dalle autorità di regolamentazione sulla vendita di migliaia di biglietti per voli cancellati, ponendo fine a una crisi di reputazione che ha perseguitato la compagnia aerea.
Qantas e l'Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) hanno dichiarato il 6 maggio che Qantas stanzierà 20 milioni di dollari a più di 86,000 clienti che hanno prenotato biglietti sui cosiddetti "voli fantasma" e pagheranno un Invece una multa di 100 milioni di dollari. Procedere con la difesa. La multa è la più grande mai imposta a una compagnia aerea australiana e una delle più grandi nel settore dell’aviazione globale.