1. Gli ostacoli fissi entro 3000M dal bordo interno della superficie di arrampicata per il decollo e che sporgono sopra la superficie devono essere contrassegnati; se la pista viene utilizzata di notte, dovrebbe essere illuminata.
2. Gli oggetti adiacenti alla superficie di salita del decollo, sebbene non abbiano ancora costituito un ostacolo, devono essere contrassegnati se ritenuto necessario per garantire che l'aeromobile possa evitarlo; se la pista è per uso notturno, dovrebbe anche essere illuminata.
3. Gli ostacoli fissi che sporgono dal bordo interno della superficie di avvicinamento entro 3000 M e al di sopra della superficie o della superficie di transizione interna devono essere contrassegnati; se la pista viene utilizzata di notte, deve essere illuminata.
4. Gli ostacoli fissi che sporgono al di sopra del livello dell'acqua devono essere segnalati; se la pista viene utilizzata di notte, dovrebbe essere illuminata.
5. Gli oggetti fissi che sporgono al di sopra della superficie di protezione degli ostacoli devono essere contrassegnati; se la pista è per uso notturno, deve anche essere illuminata.
6. Nell'area di movimento dell'aeromobile, tutti i veicoli e gli oggetti in movimento sono ostacoli all'esterno dell'aeromobile e devono essere contrassegnati. Se utilizzati di notte o in condizioni di scarsa visibilità, devono essere anch'essi illuminati. Possono fare eccezione solo gli aeromobili che vengono utilizzati solo sul piazzale Attrezzature e veicoli di manutenzione.
7. Le luci di terra dell'aviazione verticale nell'area di movimento dell'aeromobile devono essere contrassegnate per renderle distinte e accattivanti durante il giorno, ma nessuna luce di ostacolo deve essere fissata sulle luci e sui segnali verticali.
8. Tutti gli ostacoli entro la distanza minima prescritta dalla taxiway, dall'apron taxiway o dalla mezzeria della taxiway dell'aeromobile devono essere segnalati e, se tali taxiway o taxiway vengono utilizzati di notte, devono essere illuminati. .
9. Nelle aree al di fuori dell'area riservata agli ostacoli, devono essere segnalati e illuminati ostacoli con un'altezza superiore a 150 M dal suolo circostante se si ritiene che abbiano costituito un pericolo per l'aeromobile attraverso appositi studi di navigazione, ma se l'ostacolo è dotato con Per le luci di ostacolo ad alta intensità che funzionano durante il giorno, i segnali possono essere omessi.
10. Fili aerei o cavi che attraversano fiumi, valli o autostrade, ecc., se gli studi di navigazione ritengono che questi fili o cavi possano rappresentare un pericolo per l'aeromobile, dovrebbero essere contrassegnati e le loro torri di supporto dovrebbero essere contrassegnate e illuminate . Ci sono luci di ostruzione ad alta intensità che funzionano durante il giorno, quindi il segnale può essere omesso.
11. Quando è stato stabilito che non è pratico installare segnalini su fili o cavi sospesi che dovrebbero essere contrassegnati, le luci di ostacolo per l'aviazione ad alta intensità di tipo B che funzionano durante il giorno dovrebbero essere installate sui pali di supporto.