Mercato internazionale: più di 5,000 voli saranno sostituiti dalle ferrovie; l’UE inasprisce le norme sulle fusioni delle compagnie aeree
Quali sono gli ultimi sviluppi nel mercato internazionale dell'aviazione questa settimana (10.14-10.20)? La Civil Aviation Resource Network ti guida attraverso le notizie rilevanti della scorsa settimana, permettendoti di avere una chiara panoramica delle informazioni importanti.
Dinamiche di mercato
1. Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti: il tasso di cancellazione dei voli continua ad aumentare a luglio
Secondo l’ultimo rapporto del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, nel luglio 2023 il numero di voli operati dalle compagnie aeree statunitensi è aumentato rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso e a giugno 2023, ma è aumentato anche il tasso di cancellazione dei voli.
Nel mese di luglio, le compagnie aeree statunitensi che hanno riportato i dati hanno effettuato più di 623,000 voli, con un aumento del 2,5% rispetto al 2 luglio022 e un aumento del 3,7% rispetto al 2 giugno023. Tuttavia, le compagnie aeree hanno anche cancellato il 2,5% dei voli di linea, rispetto all'1,8% di un anno fa e al 2,1% del 2 giugno023. Inoltre, le compagnie aeree hanno gestito 45,6 milioni di bagagli a luglio e hanno riportato un tasso di errori nella gestione dei bagagli dello 0,75%, rispetto allo 0,70% di giugno 2023 e allo 0,64% di luglio 2022.
2. Entro il 2030, più di 5000 voli europei saranno sostituiti da viaggi in treno
Secondo le ultime previsioni dell'Istituto olandese per l'analisi delle politiche dei trasporti (KiM), più di 5,000 voli europei saranno sostituiti da viaggi in treno entro il 2030. Un rapporto pubblicato dall'agenzia questa settimana stima che circa 850, 000 viaggi aerei di passeggeri (equivalenti a 5.600 voli) tra Amsterdam e 13 città europee potrebbero essere sostituiti dai treni entro il 2030.
Entro il 2040, questo numero dovrebbe aumentare sulle rotte da Amsterdam a Londra, Bristol, Birmingham, Parigi, Basilea, Bruxelles, Berlino, Hannover, Amburgo, Dusseldorf, Francoforte, Monaco e Copenaghen per circa 1,6 milioni di viaggi passeggeri.
gestione delle politiche
3. L’UE renderà più severe le norme sulle fusioni di compagnie aeree
Didier Reynders, il nuovo commissario antitrust dell'UE, ha affermato che i regolatori dell'UE richiederanno alle compagnie aeree che intendono fondersi di fornire concessioni più rigorose per garantire una concorrenza leale.
Le compagnie aeree spesso cedono volontariamente preziosi slot aeroportuali ai concorrenti per aprire la strada agli accordi. Ma ci sono prove che queste concessioni non sempre funzionavano con gli accordi precedenti, con alcuni slot non utilizzati o non utilizzati sulle rotte originariamente pianificate. Bruxelles ora richiederà alle compagnie aeree di garantire che gli slot siano assegnati ai concorrenti sulle rotte in cui esistono problemi di concorrenza. In alcuni casi, per ottenere una licenza, le compagnie aeree potrebbero anche essere tenute a vendere beni non correlati alle loro operazioni principali sui passeggeri.
4. L’autorità di regolamentazione del Regno Unito sostiene la riduzione delle tariffe passeggeri di Heathrow
L’aeroporto di Londra Heathrow e tre compagnie aeree hanno tentato, senza riuscirci, di modificare in modo significativo le tariffe che l’hub britannico potrà addebitare ai passeggeri nei prossimi anni.
L'Autorità per la concorrenza e i mercati (CMA) ha ampiamente sostenuto il punto di vista dell'Autorità per l'aviazione civile (CAA), che ha detto a Heathrow che deve ridurre le tariffe medie per passeggero dalle attuali £ 31,57 per passeggero fino al 2024. £ 25,43 e rimanere "all'incirca" a questo livello fino alla fine del 2026.
Heathrow ha fatto appello alla CMA, sperando di poter aumentare ulteriormente queste tariffe a £ 40 per passeggero, mentre British Airways, Delta Air Lines e Virgin Atlantic vogliono che le tariffe siano ridotte a meno di £ 20 per passeggero.
5. L'agenzia antitrust australiana supervisionerà il settore dei viaggi aerei nazionali
L’Australia chiederà al suo regolatore della concorrenza di monitorare i voli passeggeri nazionali nel tentativo di aumentare la concorrenza in un settore dominato da Qantas. Qantas è attualmente sotto esame per sospetto comportamento anticoncorrenziale.
Secondo una dichiarazione congiunta rilasciata il 18 ottobre dal ministro delle Finanze australiano Jim Chalmers e dal ministro dei Trasporti Catherine King, la Commissione australiana per la concorrenza e i consumatori (ACCC) monitorerà i prezzi, i costi e i profitti del settore del trasporto aereo nazionale di passeggeri in Australia.
aeroporto dell'aviazione
6. Il margine di profitto operativo di American Airlines nel terzo trimestre è stato solo del 5,4%, affermando che accoglierà molti vantaggi nel 2024
American vuole che gli investitori vedano il quadro generale, non i dettagli, quando si tratta di utili. Nel terzo trimestre, nonostante abbia raggiunto il massimo storico di 13,5 miliardi di dollari di ricavi e un utile operativo di 728 milioni di dollari (al netto delle voci straordinarie), il margine di profitto operativo di American al netto delle voci straordinarie è stato solo del 5,4%, restando indietro rispetto ai suoi concorrenti. Escludendo le voci speciali relative ai pagamenti una tantum ai piloti nell'ambito del nuovo contratto approvato ad agosto, la perdita operativa di American sarebbe stata di 223 milioni di dollari.
Ciò è in netto contrasto con i risultati trimestrali stellari pubblicati da Delta Air Lines e United Airlines, che hanno registrato margini a due cifre. Tuttavia, American Airlines ha affermato che la compagnia vedrà molti vantaggi nel 2024, tra cui enormi opportunità di crescita nei prodotti premium e nei ricavi fedeltà, e la ripresa dei voli verso molti mercati di piccole e medie dimensioni con maggiore redditività (Delta Airlines e United Airlines sono in Questi mercati hanno subito una contrazione), l’espansione internazionale, il ritorno dei viaggiatori d’affari, ecc.
Produttori solari a bassa intensità di tipo B,produttori solari a media intensità di tipo A,
Cina Luce di ostruzione a media intensità di tipo B, produttori di luci di soglia per pista aeroportuale.
7. United Airlines: la domanda interna è "forte", rivelando il rischio di una guerra continua
Il 17 ottobre, la United Airlines ha annunciato che "la domanda interna è forte e stabile" e che i profitti nei principali mercati internazionali hanno raggiunto "massimi record". Ma ha anche dettagliato il potenziale impatto sugli affari della continua guerra tra Israele e Hamas.
I ricavi totali dello United sono aumentati del 12,5% nel terzo trimestre, mentre i ricavi nazionali sono aumentati dell'8,7%. Lo United ha dichiarato: "Le entrate nazionali nel trimestre sono state le seconde più alte mai registrate e il sistema nazionale rimane stabile e redditizio". I ricavi dei passeggeri internazionali di United sono aumentati del 23,6% su base annua. United Airlines, che ha sospeso i voli per Tel Aviv, ha affermato che la continuazione della guerra di Israele ridurrà le sue previsioni di entrate e profitti.
8. British Airways riavvierà i voli per Abu Dhabi
Dopo una pausa di quattro anni, British Airways ha annunciato il 19 ottobre che riavvierà i voli giornalieri tra l'aeroporto di Londra Heathrow e Abu Dhabi nell'aprile del prossimo anno. I servizi di volo inizieranno il 20 aprile e saranno operati da aerei Boeing 787-9 durante tutto l'anno.
I voli estivi partiranno da Heathrow alle 22:25 e arriveranno ad Abu Dhabi alle 8:30 del mattino successivo, mentre i voli da Abu Dhabi partiranno alle 10:10 e arriveranno a Londra alle 15:20. Gli arrivi e le partenze dei voli invernali da Abu Dhabi subiranno un ritardo di un'ora.
9. Air France interromperà la maggior parte dei voli per l'aeroporto di Orly
Air France ha annunciato il 18 ottobre che prevede di rimuovere la maggior parte dei suoi attuali voli all'aeroporto di Parigi Orly entro l'estate del 2026 poiché le videoconferenze aumenteranno, i viaggi d'affari nazionali diminuiranno e sempre più viaggiatori si rivolgono ai treni. Trasferimento all'aeroporto di Parigi Charles de Gaulle. Sono previste eccezioni per i voli tra Orly e la Corsica.
A partire dall'estate 2026, Transavia, la compagnia aerea low cost del gruppo Air France-KLM, offrirà voli per Tolosa, Marsiglia e Nizza dall'aeroporto di Orly. Secondo i dati di Air France, il traffico passeggeri sulle rotte nazionali all’aeroporto di Parigi Orly è diminuito del 40% dal 2019 al 2023, mentre il traffico passeggeri sui voli di andata e ritorno nello stesso giorno è diminuito del 60%.
10. L'aeroporto di Istanbul si aspetta una maggiore concorrenza da parte delle compagnie aeree low cost
L’Aeroporto di Istanbul (IGA) è una delle storie di successo del trasporto aereo nella ripresa dalla pandemia. L'aeroporto ha gestito 64,3 milioni di passeggeri lo scorso anno, diventando così l'aeroporto più trafficato d'Europa e il settimo aeroporto più trafficato del mondo, secondo Airports Council International.
Ma i dirigenti dell’IGA hanno riconosciuto che se vuole continuare questo slancio di crescita, l’IGA non può fare affidamento esclusivamente sulla compagnia aerea hub Turkish Airlines. L'IGA prevede di gestire 77 milioni di passeggeri quest'anno e punta a raggiungere i 100 milioni di passeggeri entro il 2027, ha dichiarato questa settimana il suo amministratore delegato ad interim Selahattin Bilgen.
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11. American Airlines modificherà il suo programma fedeltà per le piccole e medie imprese
American Airlines ha annunciato il 16 ottobre il lancio di un nuovo programma di fidelizzazione aziendale per le piccole e medie imprese. Il programma, chiamato AAdvantage Business, consente alle aziende idonee e ai loro viaggiatori di guadagnare miglia bonus e punti fedeltà prenotando viaggi d'affari attraverso i canali diretti di American Airlines, come il suo sito Web o l'app mobile. Secondo il nuovo programma, le aziende qualificate devono avere almeno cinque dipendenti e non è richiesta una spesa minima affinché le aziende inizino a guadagnare miglia.
Come risultato del nuovo servizio, American Airlines ritirerà il suo predecessore programma Business Extra. Secondo American Airlines, i membri Business Extra sono stati informati del cambiamento e non riceveranno più punti Business Extra dopo essersi iscritti ad AAdvantage Business. Secondo il regolamento di American Airlines, i punti attuali potranno continuare ad essere utilizzati fino al 31 gennaio 2024.
12. Delta Airlines modifica alcune soglie di fedeltà e aggiunge vantaggi
Di fronte a un'ondata di critiche sulle modifiche al suo programma fedeltà SkyMiles annunciate a settembre, Delta Air Lines ha dichiarato il 18 ottobre che annullerà alcune modifiche e offrirà nuovi "vantaggi selezionati".
Delta Air Lines ha ridotto il limite MQD (Dollari qualificanti Medagliaio) richiesto nel 2024 per qualificarsi per vari abbonamenti Medaglia nel 2025. L'abbonamento Silver richiede 5,000 MQD rispetto ai 6,000 MQD annunciati in Settembre. Per ottenere l'abbonamento Gold sono necessari 10,000 MQD invece dei 12,000 MQD precedentemente annunciati. L'abbonamento Platinum richiede 15,000 MQD invece dei 18,000 MQD precedentemente annunciati, mentre l'abbonamento Diamond richiede 28,000 MQD invece dei 35,000 MQD precedentemente annunciati. .
13. Southwest Airlines abbasserà la soglia per l'adesione al programma fedeltà
Southwest Airlines ha annunciato il 16 ottobre che ridurrà il numero di voli o punti richiesti per qualificarsi per la priorità nel suo programma fedeltà Rapid Rewards nel 2024. A partire dal 1° gennaio 2024, Southwest Airlines richiederà ai membri del programma fedeltà di effettuare 20 voli di sola andata , invece degli attuali 25.
Possono anche ottenere questa qualifica accumulando 35,000 punti di qualificazione di livello. Inoltre, il prossimo anno i viaggiatori potranno ottenere lo status di A-List Preferred effettuando 40 voli di sola andata (rispetto ai 50 attuali) o accumulando 70.000 punti qualificanti per il livello. Nel 2024, i membri del programma fedeltà guadagneranno inoltre 1.500 punti qualificanti per ogni $ 5,000 spesi sulle carte di credito Chase applicabili, rispetto agli attuali $ 10,000.
14. United Airlines lancerà una nuova sequenza di imbarco per risparmiare tempo
La prossima settimana United Airlines modificherà il suo ordine di imbarco in modo che i passeggeri della classe economica che scelgono i posti vicino al finestrino imbarchino prima di quelli che scelgono i posti centrali e del corridoio. Lo United ha affermato che la modifica potrebbe far risparmiare due minuti durante il processo di imbarco.
Le nuove procedure di check-in verranno implementate il 26 ottobre. United ha affermato che i tempi di imbarco sono aumentati di due minuti dal 2019. La nuova procedura di check-in sarà implementata su tutti i voli nazionali e su alcuni voli internazionali.
15. Emirates lancia nuove iniziative per supportare i passeggeri neurodiversi
Emirates e l’Aeroporto Internazionale di Dubai stanno lavorando con scuole locali, gruppi di autisti e le principali parti interessate per lanciare una nuova iniziativa volta a migliorare l’esperienza di viaggio per i viaggiatori neurodiversi.
L'iniziativa, chiamata Travel Rehearsal, è progettata per offrire ai viaggiatori neurodiversi un'esperienza di viaggio negli aeroporti e sugli aerei, dove ricevono carte d'imbarco e vengono sottoposti a screening per ricreare l'esperienza di viaggio completa. I partecipanti saranno accompagnati da familiari e terapisti durante tutto il processo, con attività progettate per aiutare le famiglie a sentirsi più responsabili durante i loro viaggi, fornendo allo stesso tempo importanti lezioni per Emirates e l’aeroporto.
Produzione e flotta di aeromobili
16. American Airlines ha ordinato 4 aerei E175 per la sua controllata Envoy Airlines
Embraer ha dichiarato il 19 ottobre che American Airlines aveva effettuato un ordine fermo per quattro aerei E175 per la sua controllata Envoy Airlines. Questo è il secondo ordine di American Airlines per questo aereo regionale quest'anno.
American Airlines aveva già annunciato un ordine per sette aerei E175 a giugno, evidenziando che il mercato dell’aviazione regionale statunitense si sta riprendendo dagli anni difficili causati dall’epidemia del nuovo coronavirus.
tecnologia di distribuzione
17. Sabre distribuirà i contenuti NDC di Air France-KLM
Air France-KLM ha esteso il suo accordo di distribuzione con Sabre. Le due parti hanno annunciato il 19 ottobre che Sabre fornirà i contenuti EDIFACT e New Distribution Capability (NDC) di Air France-KLM. Le offerte NDC includeranno prezzi continui e pacchetti personalizzati e saranno implementate gradualmente agli agenti Sabre-connected nel corso del prossimo anno.
altro
18. Le compagnie aeree esprimono insoddisfazione per il piano olandese di eliminare gradualmente i sussidi UE ai combustibili fossili
I vertici delle compagnie aeree hanno criticato il piano olandese di eliminare gradualmente i sussidi ai combustibili fossili in tutta l’UE, affermando che tale mossa sarebbe impraticabile finché non saranno disponibili alternative di viaggio più ecologiche e convenienti.
I dirigenti delle compagnie aeree europee, tra cui il CEO di Ryanair Michael O'Leary e il CEO di Lufthansa Carsten Spohr, affermano che le tariffe ferroviarie rimangono troppo alte per sostituire i viaggi aerei, e i politici stanno cercando di sostenere il settore tagliando i sussidi. Piani più sostenibili saranno controproducenti.
Il governo olandese ha annunciato il mese scorso che spenderà fino a 46,4 miliardi di euro nel 2023 per sostenere l’uso dei combustibili fossili attraverso sussidi diretti o politiche fiscali, che indirettamente hanno portato all’uso di energia più inquinante. Più di 3,6 miliardi di euro di questo importo sono destinati alle compagnie aeree, poiché il carburante utilizzato dall’industria aeronautica è attualmente completamente esentasse all’interno dell’UE.
19. I dirigenti delle compagnie aeree chiedono al Regno Unito di adottare nuove regole sul risarcimento dei passeggeri
I dirigenti delle compagnie aeree hanno chiesto al Regno Unito il 18 ottobre di adottare nuove regole che consentano alle compagnie aeree di condividere la responsabilità per i voli irregolari con le agenzie di controllo del traffico aereo e gli aeroporti per evitare che l’onere di risarcire i clienti ricada interamente sulle compagnie aeree.
L'amministratore delegato di Loganair, Jonathan Hinkles, ha dichiarato alla commissione trasporti del Parlamento britannico: Le compagnie aeree devono fare ricorso... Non possiamo essere l'assicuratore di ultima istanza per tutto ciò che va storto nel nostro settore. Ad agosto, un guasto al controllo del traffico aereo nel Regno Unito ha causato la cancellazione o il ritardo di migliaia di voli. Il capo dell'agenzia britannica per il controllo del traffico aereo NATS ha promesso che una situazione del genere non si ripeterà. Le compagnie aeree affermano che, sebbene non sia colpa loro, sono responsabili del risarcimento dei clienti.
20. Le compagnie di assicurazione cancellano l'assicurazione su alcune compagnie aeree in Israele e Libano
Tre fonti industriali con conoscenza diretta hanno affermato che la compagnia di assicurazione sulla guerra aerea ha notificato a un certo numero di compagnie aeree israeliane e libanesi di annullare l'assicurazione a causa di conflitti regionali, e alcune di queste cancellazioni hanno già avuto effetto.
Gli assicuratori di guerra aerea con sede in Europa e negli Stati Uniti e i Lloyd's di Londra con sede a Londra possono emettere avvisi di cancellazione entro sette giorni o altre modifiche ai termini e alle condizioni in caso di un grave conflitto che ritengono comporti un rischio assicurativo eccessivo a lungo termine .