Mercato internazionale: Lufthansa perde 350 milioni di euro a causa degli scioperi; Delta ha annunciato la strategia NDC
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Notizie dalla Civil Aviation Resources Network del 21 aprile 2024: quali sono gli ultimi sviluppi nel mercato dell'aviazione internazionale questa settimana (4.13-4.19)? La Civil Aviation Resource Network ti guida attraverso le notizie rilevanti della scorsa settimana, permettendoti di avere una chiara panoramica delle informazioni importanti.
Dinamiche di mercato
ARC: a marzo le vendite di biglietti delle agenzie di viaggio aziendali diminuiscono per la prima volta dal 2021
Secondo i dati dell’American Airlines Reporting Corporation (ARC), il numero di biglietti passeggeri venduti dalle agenzie di viaggio aziendali statunitensi e regolati tramite ARC è diminuito del 5% su base annua a marzo, il primo calo da marzo 2021. I biglietti aerei venduti dalle agenzie di viaggio aziendali statunitensi hanno iniziato a riprendersi nell’aprile 2021 e hanno mostrato una crescita percentuale stabile a due o tre cifre su base annua fino a marzo 2023, quando i cambiamenti si sono stabilizzati.
Nel marzo 2024, la vendita totale di biglietti delle agenzie di viaggio negli Stati Uniti è stata di quasi 9,4 miliardi di dollari, con un calo del 2,7% su base annua ma un aumento del 4,7% su base mensile. Il numero totale di viaggi ha superato i 25,5 milioni, con un calo dell'1% su base annua, ma un aumento del 5% su base mensile.
La ripresa dei viaggi d'affari sostiene le prospettive di profitto delle compagnie aeree statunitensi
Le compagnie aeree statunitensi hanno beneficiato di un boom dei viaggi negli ultimi tre anni, ma fino al primo trimestre di quest’anno, i viaggiatori d’affari che spendevano molto dovevano ancora tornare.
Ora, questi viaggiatori d’affari sono tornati in pieno vigore, aumentando i profitti delle compagnie aeree nel primo trimestre, solitamente lento. Le compagnie aeree statunitensi che hanno riportato risultati finora, tra cui Delta Air Lines, United Airlines e Alaska Airlines, hanno segnalato una forte ripresa dei viaggi d'affari.
gestione delle politiche
Agenzia governativa statunitense per indagare sulle pratiche sleali nei programmi fedeltà delle compagnie aeree
I portavoce del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e dell'Ufficio per la protezione finanziaria dei consumatori degli Stati Uniti hanno dichiarato il 15 aprile che, al fine di proteggere i consumatori da pratiche ingannevoli e sleali, le due agenzie governative terranno udienze pubbliche per indagare sul piano di fidelizzazione delle compagnie aeree.
All'udienza del 9 maggio parteciperanno regolatori, dirigenti di compagnie aeree, sostenitori dei consumatori e funzionari bancari. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha dichiarato a dicembre che stava esaminando i programmi frequent flyer delle principali compagnie aeree statunitensi per cercare pratiche potenzialmente ingannevoli o sleali.
L'autorità italiana di regolamentazione ordina a Ryanair di smettere di limitare la vendita dei biglietti da parte degli agenti di viaggio
L'autorità antitrust italiana (AGCM) ha ordinato a Ryanair il 15 aprile di smettere di limitare o impedire agli agenti di viaggio di vendere i suoi biglietti mentre indaga se la compagnia aerea irlandese abbia abusato della sua posizione dominante sul mercato. L'AGCM ha affermato in un comunicato che Ryanair ha otto giorni di tempo per presentare una controreplica e richiedere un'audizione.
Ryanair, oggi la più grande compagnia aerea italiana, invita i clienti a prenotare i biglietti più economici direttamente sul suo sito web per facilitare la gestione delle modifiche e la richiesta di rimborso. Ryanair ha affermato che gli agenti di viaggio online non autorizzati aggiungono commissioni e non condividono i dettagli della prenotazione con Ryanair.
Lufthansa offre concessioni per ottenere l'approvazione dell'UE per l'acquisizione di ITA Airways
Le ultime informazioni sul sito web della Commissione europea mostrano che Lufthansa ha offerto concessioni per ottenere l'approvazione dell'agenzia antitrust dell'UE per l'acquisizione di una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea italiana ITA. La Commissione Europea non ha fornito dettagli sui rimedi e si prevede che chiederà feedback ai concorrenti e ai clienti di Lufthansa prima di approvare l'accordo o imporre ulteriori requisiti.
I rimedi di Lufthansa potrebbero includere la cessione di slot aeroportuali, diritti di traffico e aerei ai rivali, simili alle misure approvate dalla Commissione Europea nell'acquisizione di Asiana Airlines da parte di Korea Air, ha detto una persona a conoscenza della questione.
aeroporto dell'aviazione
Alaska Airlines: crescita dei ricavi aziendali nel primo trimestre “fenomenale”
Il primo trimestre è iniziato male per Alaska Airlines, che ha subito un fermo di una settimana del suo aereo Boeing 737 Max 9 a seguito di un intasamento della porta sul volo 1.282 a gennaio. Il presidente e amministratore delegato dell'Alaska Airlines, Ben Minicucci, ha dichiarato durante una riunione trimestrale sugli utili il 18 aprile che i due incidenti hanno causato una perdita di 162 milioni di dollari alla compagnia, "e Boeing ci ha completamente risarciti".
Ma Minicucci ha affermato che escludendo l'impatto del fermo degli aerei Boeing, Alaska Airlines ha ottenuto "risultati positivi" grazie in parte al ritorno dei viaggi d'affari sulla costa occidentale, soprattutto tra le aziende tecnologiche. Andrew Harrison, direttore commerciale di Alaska Airlines, ha affermato che i ricavi dei viaggi d'affari gestiti dall'azienda sono aumentati del 22% su base annua nel primo trimestre, di cui circa il 50% proveniente dai ricavi e il 50% dal volume dei viaggi.
Il Gruppo Lufthansa subisce perdite finanziarie per 350 milioni di euro a causa dello sciopero
I recenti scioperi dei dipendenti sono costati al Gruppo Lufthansa circa 350 milioni di euro nel primo trimestre di quest’anno, portando il colosso europeo dell’aviazione a tagliare le previsioni sugli utili per il 2024. Lufthansa ha subito una serie di scioperi all’inizio dell’anno che hanno coinvolto il personale di terra e di cabina. Sebbene le controversie siano ormai state risolte, Lufthansa ha rivelato che lo sciopero ha avuto un "impatto" di circa 350 milioni di euro sugli utili del primo trimestre.
Lufthansa ha dichiarato che la sua perdita rettificata prima degli interessi e delle tasse nel primo trimestre del 2024 è stata di 849 milioni di euro, rispetto a una perdita minore di 273 milioni di euro nello stesso periodo dell’anno scorso. Lufthansa ha inoltre dichiarato di aspettarsi un'ulteriore perdita di 100 milioni di euro nel secondo trimestre a causa dell'impatto dello sciopero sulla domanda di viaggi a breve termine.
Di fronte alla lenta ripresa della capacità, Lufthansa valuta nuove rotte verso la Cina
Il CEO di Lufthansa Jens Ritter ha dichiarato il 19 aprile che la capacità di Lufthansa sulle rotte da e per la Cina è tornata al 70% dei livelli pre-epidemia e sta valutando nuove rotte verso la Cina.
Tuttavia, Ritter ha affermato che Lufthansa vorrebbe vedere una domanda più forte e avrebbe bisogno di affrontare i ritardi nella consegna degli aerei. Ritter ha dichiarato: "Siamo molto fiduciosi nell'economia cinese e siamo ansiosi di aumentare la capacità di volo in Cina". Lufthansa ha scoperto che i passeggeri cinesi viaggiano più individualmente, piuttosto che in tour di gruppo di grandi dimensioni che erano più comuni prima dell’epidemia, e i passeggeri acquistano viaggi d’affari per un maggiore comfort. C'è una maggiore disponibilità ad acquistare biglietti di prima classe o di classe economica premium. Anche la domanda di viaggi d’affari è in ripresa.
EasyJet taglia le perdite invernali di 50 milioni di sterline
EasyJet ha dichiarato di aspettarsi un aumento delle tariffe aeree quest'estate. In precedenza, la compagnia aerea low cost europea aveva annunciato una perdita inferiore alle attese per la relazione finanziaria semestrale che termina il 31 marzo 2024. In un aggiornamento finanziario del 18 aprile, easyJet ha affermato che le perdite stagionali si erano ridotte di oltre 50 milioni di sterline all’anno. -su base annua, spinto dall’aumento della domanda e da aumenti “mirati” di capacità.
EasyJet prevede che le perdite ante imposte nella prima metà dell’anno fiscale 2024 (da ottobre 2023 a fine marzo 2024) saranno comprese tra 340 e 360 milioni di sterline, con ricavi totali del gruppo di 3,3 miliardi di sterline, in aumento rispetto ai 27 dello stesso periodo. nel 2023. miliardi di sterline. I suoi servizi ausiliari e le entrate derivanti dai passeggeri sono aumentate di anno in anno rispettivamente a 910 milioni di sterline e 2,1 miliardi di sterline. I ricavi dei passeggeri per posto sono aumentati del 5% su base annua raggiungendo £ 48,34, mentre i ricavi dei servizi ausiliari per posto sono aumentati del 6% su base annua fino a £ 21,53.
Le compagnie aeree spagnole aumentano la capacità e prevedono una domanda estiva record
Javier Gandara, presidente dell'Associazione delle compagnie aeree spagnole, ha dichiarato il 16 aprile che le compagnie aeree spagnole prevedono di inaugurare una stagione di viaggi record quest'estate e di aggiungere il 13% di capacità in più rispetto allo scorso anno. Credono che, nonostante la spesa dei consumatori, di fronte alle pressioni inflazionistiche, continueranno a viaggiare.
Dall'inizio di aprile alla fine di ottobre, le compagnie aeree membri dell'associazione prevedono di organizzare fino a 758,000 voli, con un aumento del 9% rispetto allo stesso periodo del 2023, con una capacità totale fino a 240 milioni posti a sedere. La domanda di viaggi di piacere, in forte espansione da quando sono state revocate le restrizioni dovute alla pandemia, rimane forte anche se i redditi delle famiglie devono affrontare una contrazione.
Produzione e flotta di aeromobili
Ryanair prevede di ricevere in consegna 40 aerei Boeing entro la metà di luglio
Il CEO di Ryanair Michael O'Leary ha dichiarato il 17 aprile che Ryanair si aspetta che Boeing consegni 40 nuovi aerei entro la metà di luglio, un numero che è sostanzialmente coerente con il suo piano di consegna rivisto precedentemente annunciato.
O'Leary ha detto che Ryanair si sta preparando a prendere in consegna 35 aerei dalla Boeing entro la fine di giugno e altri cinque nelle prime due settimane di luglio. Ryanair ha dichiarato a marzo che, mentre originariamente era prevista la consegna di 57 aerei Boeing MAX 8200 entro la fine di aprile, l'aggravarsi della crisi di Boeing significa che potrà consegnare solo 40 aerei entro la fine di giugno.
Aegean Airlines ordina quattro Airbus A321neo con capacità di autonomia estesa
Aegean Airlines, la più grande compagnia aerea greca, ha dichiarato il 17 aprile che ordinerà quattro nuovi aerei Airbus A321neo con capacità di autonomia estesa per coprire le rotte esistenti e nuove in Africa centrale, Medio Oriente e Asia.
Aegean Airlines ha affermato che i quattro nuovi aerei A321neo appositamente configurati saranno dotati di serbatoi di carburante aggiuntivi e potranno volare fino a 7,5 ore. La consegna dei nuovi aerei è prevista entro il 2027.
United afferma che la revisione della FAA impone restrizioni sul volo di nuovi aerei
Lo United ha dichiarato il 17 aprile di non essere in grado di mettere in servizio nuovi aerei a causa di una revisione in corso delle sue operazioni da parte della Federal Aviation Administration (FAA). La revisione fa seguito a diverse emergenze di sicurezza occorse alla United Airlines nelle ultime settimane.
United ha affermato che una manciata di aerei previsti per entrare in servizio in questo trimestre subiranno un ritardo fino al terzo trimestre. Lo United prevede che il cambiamento avrà un piccolo impatto sui suoi piani di crescita quest’anno.
Boeing afferma che non sono state riscontrate crepe da fatica sugli aerei 787 in servizio
Boeing ha dichiarato il 15 aprile di non aver trovato crepe da fatica sui suoi aerei 787 in servizio che erano stati sottoposti a riparazioni estese, poiché difendeva il suo programma di aerei a doppio corridoio in vista di un'udienza al Senato degli Stati Uniti che si terrà il 17.
La scorsa settimana, un informatore interno della Boeing ha affermato che la Boeing ha ignorato i problemi di sicurezza nell’assemblaggio dei suoi aerei 787 e 777 che volano su rotte internazionali. L'informatore, l'ingegnere della qualità Boeing Sam Salehpour, testimonierà in un'audizione al Senato sulla cultura della sicurezza di Boeing. Salehpour sostiene che la Boeing non sia riuscita a riempire o utilizzare adeguatamente un sottile foglio di materiale per colmare una piccola lacuna nel prodotto fabbricato, un'omissione che avrebbe potuto causare un cedimento prematuro per fatica in alcune aree del Boeing 787 Dreamliner.
Alaska Airlines presta più attenzione alla qualità e alla sicurezza degli aerei Boeing che alla velocità di produzione
Shane Tackett, direttore finanziario dell'Alaska Airlines, ha dichiarato il 18 aprile che Alaska Airlines non è preoccupata per la velocità di produzione dell'aereo Boeing 737 MAX perché presta maggiore attenzione alla qualità e alla sicurezza dell'aereo.
Alaska Airlines ha dovuto tenere a terra la sua flotta MAX 9 per diverse settimane dopo che un ingorgo a mezz'aria ha rotto un aereo Boeing a gennaio. L'incidente è costato ad Alaska Airlines 162 milioni di dollari nel primo trimestre, con una conseguente perdita trimestrale. Tackett ha affermato che dopo l'incidente, Alaska Airlines ha distaccato più ispettori presso gli stabilimenti Boeing per garantire che Boeing stia producendo aerei della massima qualità con cui possa volare con fiducia e sicurezza.
tecnologia di distribuzione
Delta Air Lines svela la strategia NDC, concentrandosi sul 2025
Sara Reid, direttrice della tecnologia di vendita e del supporto alle vendite globale presso Delta Air Lines, ha recentemente rivelato che Delta sta lavorando con diversi partner per costruire la sua soluzione NDC e prevede di rilasciare alcuni "risultati fondamentali" entro la fine del 2024 per "persone che vogliono provatelo con noi." e l'apprendimento dei clienti". "Mentre ci avviciniamo alla prima metà del 2025, faremo una certa integrazione con l'ecosistema e inizieremo a lavorare per creare valore con nuovi prodotti che siamo pronti a portare sul mercato", ha affermato.
Delta prevede di realizzare un servizio omnicanale su larga scala nella seconda metà del 2025 e di continuare a potenziare e migliorare le innovazioni per il settore nel 2025 e oltre. Reid ha ribadito che Delta non è attualmente disposta a seguire l'esempio di altre compagnie aeree nel rimuovere le tariffe dal canale EDIFACT o nell'imporre supplementi.
altro
United Airlines afferma che Boeing compenserà la perdita di 200 milioni di dollari dovuta alla messa a terra del MAX 9
Lo United ha dichiarato il 17 aprile che avrebbe ricevuto un colpo finanziario nel primo trimestre da Boeing a causa della messa a terra dei suoi aerei 737 MAX 9. Le autorità di regolamentazione statunitensi hanno messo a terra alcuni MAX 9 a gennaio per circa tre settimane per ispezioni di sicurezza dopo che una porta si era staccata su un aereo 737 MAX 9 operato da Alaska Airlines.
L’incidente ha costretto United Airlines, uno dei principali clienti degli aerei Boeing, a mettere temporaneamente a terra tutti i suoi aerei 737 MAX 9, una mossa che ha portato a una perdita di 200 milioni di dollari nel primo trimestre.
Le emissioni di carbonio delle compagnie aeree del Regno Unito raggiungeranno livelli record entro il 2024
Le emissioni di carbonio dei voli nel Regno Unito stanno rapidamente tornando ai livelli pre-pandemici, con l’inquinamento da CO2 del settore aeronautico destinato a raggiungere livelli record quest’anno. La crescita significa che l’industria potrebbe minare parte della strategia Aviation Zero Carbon del governo britannico, che impegna l’industria a non superare i livelli di emissioni di carbonio del 2019 nel suo percorso verso l’azzeramento netto delle emissioni di carbonio entro il 2050.
L’analisi dei rapporti sul carbonio del Regno Unito e dell’UE e di altri dati di volo per gruppo di campagna Trasporti e Ambiente mostra che molte compagnie aeree stanno ora emettendo i livelli di emissioni di carbonio più alti di sempre. Si stima che le emissioni di carbonio di Ryanair nel 2023 saranno del 13,5% in più rispetto al 2019, easyJet del 4,8% in più e Jet2.com del 26,3% in più. British Airways rimane la compagnia aerea a più alta intensità di carbonio del Regno Unito, sebbene le sue emissioni siano ancora inferiori del 18% ai livelli del 2019.