Come costruire una "grande parete psicologica" per la sicurezza del volo?
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Durante il volo, i piloti affrontano molti fattori di stress, tra cui tempo complesso, ritardi di volo, situazioni inaspettate e affaticamento, che sono intrecciati e pongono un grave test allo stato psicologico e fisiologico dell'equipaggio. Immagina che in un volo transoceanico 10- ore, i piloti non solo debbano affrontare la fatica del lavoro causata dalla concentrazione a lungo termine, ma debbano anche tenere d'occhio le mutevoli condizioni meteorologiche sul percorso. Una volta che si verifica un'emergenza in aria, dovranno affrontare il dilemma di essere isolato e indifeso nel vasto oceano e l'ambiente operativo sconosciuto dell'aeroporto alternativo a poche ore di distanza. In un tale ambiente, una forte resilienza psicologica è come un'armatura solida, che può aiutare i piloti a mantenere una mentalità calma e stabile di fronte a queste pressioni, ad regolare rapidamente le loro strategie di risposta e garantire il regolare completamento della missione di volo.
Per i piloti, la resilienza non è solo una qualità psicologica, ma anche un fattore chiave per garantire la sicurezza del volo. È la motivazione interna per i piloti di mobilitare tutti i fattori positivi, inclusa l'iniziativa soggettiva, per recuperare rapidamente e mantenere le capacità operative richieste quando e dopo aver incontrato interferenze. I piloti con forte resilienza possono rispondere rapidamente come combattenti esperti di fronte alle emergenze, adottano misure corrette per risolvere le crisi e garantire la sicurezza dei passeggeri e degli aeromobili. Quindi, come possiamo costruire una linea di difesa di addestramento per la resilienza del pilota?
L'effetto spaventoso può portare gravi conseguenze
La resilienza si riferisce alla capacità di un individuo di adattare attivamente la sua mentalità, rispondere efficacemente alle sfide e di riprendersi rapidamente dalle difficoltà quando si incontrano cambiamenti, pressione, difficoltà o battute d'arresto. Per i piloti, la resilienza è la loro "armatura psicologica". La ricerca del database internazionale degli incidenti per l'aviazione civile mostra che molti incidenti verificatisi durante l'approccio e le fasi di atterraggio sono strettamente correlati alla risposta non controllata dell'equipaggio.
Il primo è il congelamento delle decisioni. Nel 2018, quando un determinato volo della compagnia aerea ha incontrato il taglio del vento, l'equipaggio non ha eseguito alcuna procedura per 4,3 secondi. Come tutti sappiamo, il taglio del vento è un fenomeno meteorologico con gravi danni che cambieranno improvvisamente la velocità di volo e la direzione dell'aereo. È una delle diverse situazioni di emergenza che richiedono ai piloti di rispondere immediatamente. Il congelamento della decisione del Capitano ha causato la perdita del tempo per gli aerei per rispondere e ha quasi causato un disastro.
Il secondo è il contro-effetto dell'azione. Nel 2000, un pilota di una compagnia aerea ha corretto in eccesso lo stabilizzatore orizzontale quando ha a che fare con un fallimento dello stabilizzatore, che alla fine ha portato a un fallimento strutturale e un incidente. L'intenzione originale dell'equipaggio era di risolvere il problema regolando lo stabilizzatore orizzontale, ma a causa dello shock, la decisione era sbagliata, non solo il problema non è stato risolto, ma la situazione è peggiorata.
Il terzo è il tunnel cognitivo. Nel volo 447 del volo in Francia, il copilota ha continuato a tirare il bastone per contrastare l'avvertimento di stallo. A quel tempo, l'aereo incontrò maltempo ad alta quota, il sistema di pilota automatico era disconnesso e l'aereo era in uno stato di stallo. Il copilota cadde in un tunnel cognitivo sotto shock e tensione, prestando solo attenzione al fenomeno della stalla dell'aeromobile, ma ignorando altre informazioni importanti, come l'atteggiamento e la velocità dell'aeromobile, e ha continuato a fare operazioni sbagliate, che alla fine hanno portato all'incidente.
Questi casi rivelano profondamente le gravi conseguenze che l'effetto sorprendente può portare, e anche chiarire l'importanza e l'urgenza di migliorare la capacità dei piloti di affrontare lo shock. Dobbiamo adottare una strategia che combina più metodi per aiutare i piloti a superare le barriere cognitive intrinseche e rispondere attivamente a varie sfide che possono essere riscontrate durante il volo.
La valutazione psicologica può aiutare a comprendere lo stato psicologico dei piloti e scoprire potenziali problemi psicologici nel tempo. Per i piloti che incontrano situazioni speciali o incidenti non sicuri durante il volo, è possibile effettuare un intervento psicologico mirato per aiutarli ad alleviare il trauma psicologico e ripristinare l'equilibrio psicologico. I consulenti psicologici possono comprendere i loro sentimenti e confusioni attraverso la comunicazione e gli scambi con i piloti e fornire supporto psicologico e suggerimenti psicologici personalizzati.
Inoltre, le compagnie aeree possono anche organizzare la formazione psicologica per migliorare efficacemente la loro capacità di adattamento psicologico diffondendo le conoscenze sulla salute psicologica ai piloti. Ad esempio, per i nuovi piloti, insegna loro come affrontare lo stress e l'ansia durante il volo, come le capacità di gestione del tempo e l'allenamento di rilassamento. Attraverso queste misure psicologiche di consulenza e supporto, i piloti possono mantenere un buon stato mentale e migliorare la loro resilienza di shock.
La formazione di scenario diversificata rompe la mentalità
L'allenamento del simulatore è una parte importante del miglioramento della resilienza degli shock dei piloti. Simulando l'ambiente di formazione con elevata simulazione, i piloti possono sperimentare varie emergenze in un ambiente sicuro ed esercitare la loro capacità di affrontare lo shock. Gli esercizi di simulazione dovrebbero essere il più vicino possibile agli scenari di volo effettivi, incluso l'uso di piani di volo reali, il controllo simulato e le impostazioni dei guasti reali. Nell'addestramento, è necessario creare una varietà di scenari di addestramento, come allarmi improvvisi che non possono essere fermati, colpi di uccelli simulati, incapacità dell'equipaggio, ecc., In modo che i piloti possano allenarsi in diverse situazioni di stress. Allo stesso tempo, migliorare la completezza dell'allenamento, come l'aumento della pressione del tempo ragionevolmente e la pressione opzionale delle condizioni, per testare le capacità di coping dei piloti e del processo decisionale.
Inoltre, l'esposizione dei membri dell'equipaggio a scenari più diversi durante la formazione è un modo importante per migliorare la resilienza degli shock. I modelli di pensiero e comportamento troppo rigidi o stereotipati rendono difficile adattarsi a situazioni inaspettate durante il volo. L'addestramento a uno scenario singolo ripetuto può facilmente causare un comportamento stereotipato e un pensiero rigido e avere la flessibilità e l'adattabilità quando si affrontano emergenze. Proprio come una persona che ha camminato sulla stessa strada, una volta che c'è un problema su questa strada, sarà in perdita. Pertanto, condurre una formazione di scenari diversificati può ridurre efficacemente il rischio che i piloti formino una mentalità stereotipata e li aiutino a migliorare la loro capacità di adattarsi a nuove situazioni.
Fallimento del motore, disconnessione del sistema di autopilota durante la crociera, scioperi degli uccelli, guasti alla comunicazione, ecc. Sono tutti scenari di allenamento tipici. Ad esempio, nell'addestramento di guasti al motore simulato, possono essere impostati diversi tipi di guasti al motore, come perdite di carburante, danni alla lama, ecc. E i guasti possono anche essere impostati in diverse fasi di volo, come il decollo, la crociera, l'atterraggio, ecc. Quando si incontrano problemi simili nel volo reale, possono esprimere rapidamente giudizi e adottare misure corrette per affrontarli. Ad esempio, se durante la fase di decollo si verifica un fallimento anormale di velocità, il pilota deve giudicare la gravità del fallimento in breve tempo, decidere se continuare il decollo o interrompere il decollo ed eseguire le corrispondenti procedure di emergenza. Attraverso diversi corsi di formazione simili, i piloti possono prendere decisioni in modo più calmo e decisamente quando affrontano situazioni reali.
Inoltre, gli scenari possono essere ambientati in combinazione con diverse condizioni meteorologiche. Ad esempio, quando si simulano l'allenamento del vento, si possono stabilire situazioni di taglio del vento di diverse intensità e altezze per consentire ai piloti di capire come gestire l'impatto del taglio del vento sugli aerei in varie complesse condizioni meteorologiche. Attraverso l'addestramento di scenario diversificato, i piloti possono ampliare i loro orizzonti, migliorare la loro tolleranza psicologica e la capacità di far fronte a varie situazioni inaspettate e migliorare la loro resilienza di shock.
La formazione di consapevolezza migliora la fiducia nel recupero
Le statistiche mostrano che nell'attuale ambiente operativo sempre più complesso, la maggior parte dello stress dell'equipaggio deriva dal trattare con scenari oltre lo scopo degli affari di routine (non procedurali). Pertanto, aiutare i membri dell'equipaggio a rendersi conto di aver sviluppato la resilienza in formazione è di grande significato per migliorare la loro effettiva resilienza nelle operazioni di volo. Ad esempio, la formazione e la valutazione basate sulle competenze (CBTA) sono un metodo di formazione di sensibilizzazione efficace. L'obiettivo del CBTA è consentire ai tirocinanti di affrontare varie situazioni inaspettate con le proprie capacità e riserve di conoscenza senza ricevere formazione in uno scenario specifico.
Durante il processo di addestramento della CBTA, gli istruttori guidano i tirocinanti a condurre una formazione di simulazione in vari scenari complessi, consentendo ai tirocinanti di comprendere i loro punti di forza e di debolezza nella pratica e scoprire il loro potenziale nel trattare situazioni inaspettate. Ad esempio, in una formazione, è stato istituito uno scenario complesso di fallimento della comunicazione e maltempo. Quando hanno a che fare con questa situazione, i tirocinanti possono inizialmente sentirsi panico, ma sotto la guida dell'istruttore, si calmano gradualmente, usano le conoscenze e le abilità che hanno imparato, cercano di risolvere il problema della comunicazione in vari modi e mantenere l'aereo volare stabilmente in condizioni meteorologiche. Attraverso questa formazione, i tirocinanti non solo hanno imparato i metodi per affrontare situazioni complesse, ma hanno anche capito che hanno un certo grado di resilienza quando si trovano ad affrontare difficoltà, migliorando così la loro autostima.
Gli istruttori trasmettono questa consapevolezza ai tirocinanti durante l'insegnamento, in modo che comprendano come utilizzare l'applicazione e usano l'elenco di controllo al momento giusto, che sono modi efficaci per affrontare minacce ed errori. Allo stesso tempo, gli istruttori possono anche spiegare i casi reali per consentire ai tirocinanti di comprendere le esperienze di successo e le lezioni di fallimento di altri piloti in situazioni simili e approfondire ulteriormente la comprensione e la consapevolezza dei tirocinanti della resilienza. Ad esempio, quando si spiega un incidente di volo causato da un guasto al motore, analizza quali pratiche i piloti hanno intrapreso il processo di gestione degli incidenti erano corrette, dove vi erano carenze e quali risultati potrebbero essere prodotti se fossero state adottate diverse strategie di risposta. In questo modo, i tirocinanti possono comprendere meglio l'applicazione della resilienza nel volo reale e migliorare le loro capacità di risposta.
Allo stesso tempo, alcuni scenari difficili possono essere introdotti in formazione per consentire ai tirocinanti di migliorare continuamente la loro resilienza nel processo di superamento delle difficoltà. Ad esempio, simulare lo scenario di guasto del sistema del motore o guasto del sistema di controllo durante l'atterraggio, richiedendo ai tirocinanti di sviluppare un piano di risposta ragionevole in un tempo limitato e completare con successo l'operazione di atterraggio. Tale formazione può consentire agli studenti di avere una comprensione più profonda delle proprie capacità ed essere più calmi e più fiduciosi quando si incontrano situazioni simili in volo reale.