Economic Daily: come i grandi aerei domestici possono generare grandi opportunità di business
Recentemente, due notizie sul mercato dell'aviazione cinese attirano l'attenzione. Innanzitutto, China Eastern Airlines ha lanciato il suo terzo C919 e l’operazione commerciale di aerei di grandi dimensioni prodotti a livello nazionale si sta costantemente spostando verso la scala; in secondo luogo, secondo le ultime previsioni di Airbus, nei prossimi vent'anni la Cina supererà mercati più maturi come Europa e Nord America e diventerà il mercato di servizi aeronautici più grande del mondo.
Qual è il futuro dei grandi aerei cinesi? Nei prossimi vent’anni, potremo contare sulla Cina, il mercato più grande del mondo, per volare nel vasto mondo?
Nel primo anno da quando il C919 è stato ufficialmente messo in servizio commerciale, si può dire che lo "spettacolo del primo anno" del grande aereo prodotto in patria abbia un inizio solido e un futuro promettente. Il 28 maggio di quest'anno il C919 acquistato dalla China Eastern Airlines dalla COMAC ha effettuato il suo primo volo commerciale; il 4 agosto è stato messo in servizio commerciale il secondo aereo passeggeri C919. Al 16 ottobre, i due C919 della China Eastern Airlines avevano volato in sicurezza per un totale di 1.695,48 ore, comprese 1.079,02 ore di operazioni commerciali. Avevano effettuato un totale di 368 voli commerciali, con un fattore di carico medio di passeggeri superiore al 75%, e trasportato più di 45.000 passeggeri. A giudicare da vari dati operativi, lo stato tecnico operativo del C919 è normale e le sue prestazioni di volo sicure sono buone. I passeggeri hanno lasciato commenti positivi sui voli C919 come "buoni pasti", "volo regolare", "buon servizio di assistente di volo" e "posti comodi". Ciò ha spinto la China Eastern Airlines ad aumentare i propri ordini. Il 28 settembre, China Eastern Airlines ha firmato nuovamente un accordo di acquisto con COMAC sulla base della firma del primo lotto di 5 C919 nel 2021, ordinando altri 100 aerei. Il numero totale di ordini C919 precedentemente firmati ha raggiunto 1.061.
Ciò non significa che il futuro sia roseo. Il mercato internazionale dell’aviazione è stato a lungo monopolizzato dai due maggiori giganti della produzione aeronautica degli Stati Uniti, Boeing e Airbus in Europa. C'è resistenza al tentativo di COMAC di sottrarre una quota di mercato considerevole ai due giganti del mercato facendo affidamento su aerei di grandi dimensioni prodotti internamente. Ad esempio, "la Cina diventerà il più grande mercato aeronautico del mondo" è un consenso internazionale, e anche la società americana Boeing ha pubblicato un rapporto che fa previsioni simili. Sia Airbus che Boeing hanno espresso il loro appetito per la torta da trilioni di yuan nel mercato emergente dell'aviazione cinese. Sebbene il COMAC, arrivato in ritardo, abbia il vantaggio del campo di casa, è ancora uno sfidante debole e non dovrebbe essere preso alla leggera.
Come possono volare i grandi aerei cinesi per creare grandi opportunità di business?
Per rafforzare la forza interna, le radici saranno profonde in modo che le foglie fioriscano. C919 si basa su ricerca e sviluppo tecnologico indipendente e adotta il modello "produttore principale + fornitore" per controllare la leadership del progetto, con un tasso di localizzazione di circa il 60%. Nel campo dell’aviazione civile il tasso di localizzazione non è basso. Va però sottolineato che il motore del C919 è fornito dalla CFM, una joint venture tra Stati Uniti e Francia. Esistono alcuni rischi e il ritmo della “sostituzione interna” deve essere accelerato. Inoltre, rispetto agli ordini completi, la capacità produttiva del C919 è del tutto insufficiente. Aumentare al più presto la capacità produttiva è la chiave per cogliere le attuali opportunità di sviluppo.
Se vuoi costruire una lunga fila, Nugget Airlines lo serve. I grandi aerei guidano una lunga catena industriale. Oltre alla produzione di aeromobili, è considerevole anche il mercato per il successivo esercizio e manutenzione. Airbus prevede che se i servizi aeronautici saranno divisi in tre categorie: manutenzione, formazione e operazioni, ottimizzazione e aggiornamento, il settore della manutenzione diventerà il mercato più grande nei prossimi 20 anni, rappresentando oltre l’80% del mercato dei servizi aeronautici; il campo della formazione e delle operazioni è orientato al futuro. Entro il 2042, si prevede che il mondo avrà bisogno di 2,2 milioni di piloti, tecnici ed equipaggi di cabina; l'ottimizzazione e l'aggiornamento presentano il tasso di crescita più elevato tra i tre settori, con un tasso di crescita annuo composto del 5,1%. Dal punto di vista del mercato nazionale dell’aviazione civile, gli aerei attuali provengono fondamentalmente da Boeing e Airbus. Oltre al pesante investimento nell'acquisto dell'aereo, facciamo molto affidamento anche all'estero per il funzionamento e la manutenzione quotidiana. Se vinceremo noi stessi questo mercato, in futuro ci sarà molto spazio per le pepite d’oro.
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Dobbiamo enfatizzare la cooperazione e l’apertura per vincere il futuro. L’aviazione civile è uno dei settori con un alto grado di apertura e la più profonda cooperazione internazionale. Sebbene gli aerei civili del mondo siano principalmente monopolizzati da Europa e Stati Uniti, l'esercizio degli aerei non può essere separato dal sostegno politico di vari paesi e regioni, quindi la cooperazione internazionale nel settore dell'aviazione è diventata inevitabile. Per raggiungere un grande sviluppo, gli aerei prodotti a livello nazionale non devono fare affidamento solo sul mercato interno. Devono inoltre rafforzare la cooperazione internazionale nelle vendite e nelle operazioni di aeromobili, proprio come nella produzione di aeromobili, ed espandere continuamente la propria cerchia di amici per ottenere risultati vantaggiosi per tutti, multi-win e vantaggiosi per tutti.
La “Lunga Marcia” ha appena fatto il primo passo, e c'è ancora molta strada da fare per diventare una potenza dell'aviazione civile. Si prevede che i grandi aerei prodotti a livello nazionale accelereranno le scoperte nell’innovazione indipendente, raggiungeranno uno sviluppo su larga scala e seriale e voleranno verso un meraviglioso futuro nel vasto mondo. (Quotidiano economico|Autrice She Huimin)