Un volo si devia a causa di temporali hanno fatto inginocchiarsi ai passeggeri? Le compagnie aeree rispondono! Esperti: la sicurezza dell'aviazione civile viene prima
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Recentemente, il volo di HNA Airlines HU7712 è stato costretto a fare un atterraggio di emergenza a Taiyuan a causa di temporali a Pechino, scatenando un dibattito acceso. Il volo, originariamente programmato per volare da Shenzhen a Pechino, è stato deviato a Taiyuan alle 22:47 a causa delle condizioni meteorologiche. Un passeggero a bordo, ansioso di tornare a Pechino per un intervento chirurgico, si inginocchiò emotivamente davanti all'equipaggio, chiedendo il volo di ritorno al più presto.
Secondo una dichiarazione ottenuta da HNA, quanto segue sembrano informazioni non correlate: il 9 settembre, il volo HU7712 di HNA Airlines Hu7712 (Shenzhen-Beijing) è stato colpito da forti piogge a Pechino e ha fatto un atterraggio di emergenza sicuro all'aeroporto internazionale di Taiyuan Wusu alle 10:47. Alloggi e pasti sono stati forniti ai passeggeri. Per i 36 passeggeri che dovevano tornare a Pechino quella sera, furono organizzati autobus noleggiati per trasportarli durante la notte. Un volo di sostituzione è arrivato sano e salvo all'aeroporto della Capitale di Pechino alle 12:57 del 10 settembre. Per alcuni passeggeri che hanno scelto di tornare a Pechino da soli, HNA rimborserà la tariffa per i segmenti inutilizzati.
L'esperto della rete di risorse per l'aviazione civile Zhang Zhaohui ha sottolineato che la ginocchio del passeggero non era necessaria. Le questioni di volo devono essere gestite dal pilota, in quanto questa è la garanzia fondamentale della sicurezza dell'aviazione. Secondo la legge sull'aviazione civile della Repubblica popolare cinese e della Convention di Tokyo (1963), il capitano è chiaramente definito come il più alto funzionario amministrativo a bordo di un aereo. Tutte le persone a bordo (compresi i passeggeri e l'equipaggio) devono obbedire agli ordini del capitano nell'ambito della sua autorità, che include naturalmente diversioni. La decisione del capitano di deviare era la più ragionevole all'interno della sua autorità. L'autorità legale, le capacità tecniche insostituibili e la responsabilità generale della sicurezza costituiscono insieme la legittimità della decisione del capitano.
Secondo un video che circola online, un passeggero ha notato che il capitano ha parlato per primo in inglese e poi in cinese durante il suo annuncio. HNA ha spiegato che, dopo la verifica, è stato stabilito che, poiché il capitano in servizio era un cittadino straniero, secondo le disposizioni pertinenti del manuale delle operazioni HNA, i capitani stranieri possono fare annunci in inglese per primo, seguiti dall'assistenza cinese da parte del personale cinese durante le operazioni di volo.
Inoltre, l'affermazione secondo cui il capitano mancava delle qualifiche per atterrare con il tempo piovoso è infondata. La diversione è stata fatta perché il tempo a destinazione non ha soddisfatto gli standard per un atterraggio sicuro.
Xu Lingjie, un esperto della rete di risorse per l'aviazione civile e professore presso la Civil Aviation Flight University of China, ha dichiarato: "La sicurezza dell'aviazione civile viene prima. Il tempo è il fattore principale che interrompe le normali operazioni di aviazione civile. Incapacità di decollare e atterrare a causa del tempo che è indesiderabile per le aree non percepibili per le aree. O anche la calunnia può avere un impatto su più di un solo individuo o di una compagnia aerea e può fuorviare la valutazione critica del pubblico sulla sicurezza dell'aviazione civile del mio paese ". Costruire una relazione armoniosa tra compagnie aeree e viaggiatori aiuterà a proteggere i diritti dei passeggeri e promuoverà lo sviluppo dell'aviazione civile.
Scienza popolare: le diversioni sono necessarie, la sicurezza prima!
I temporali possono causare ritardi di volo, cancellazioni o diversioni. Una diversione si riferisce a un atterraggio di volo in un aeroporto alternativo quando non è possibile raggiungere l'aeroporto di destinazione pianificato o quando l'aeroporto di destinazione non è adatto per l'atterraggio. In termini di laici, una diversione è una risoluzione pianificata di un volo per garantire la sicurezza del volo a causa di circostanze speciali.
In generale, se un volo deve effettuare un atterraggio di emergenza poco dopo il decollo, molto probabilmente sceglierà di tornare. Quando l'aereo ha completato a metà del suo volo, l'aereo può scegliere un aeroporto a metà strada lungo il percorso che soddisfa gli standard di accesso dell'aeromobile. Se l'aereo è già arrivato vicino all'aeroporto di destinazione, potrebbe scegliere di effettuare un atterraggio di emergenza in un aeroporto vicino che soddisfa gli standard di accesso dell'aeromobile.
In generale, i motivi principali per le deviazioni di volo o i voli di ritorno sono i seguenti:
Ragioni meteorologiche: a causa del tempo inclemente all'aeroporto di destinazione, come nebbia pesante, venti forti, temporali o tempeste di sabbia, che non sono adatti per l'atterraggio, un ritorno o un atterraggio di emergenza possono essere fatti per garantire la sicurezza dei passeggeri.
Motivi della malattia: un passeggero si ammala improvvisamente a bordo, quindi l'aeromobile può ricevere cure mediche il più rapidamente possibile.
Fuggi meccanici: si verifica un guasto meccanico durante il volo che influisce sulla sicurezza del volo.
Emergenza: si verifica un incidente a bordo che colpisce gravemente la sicurezza del volo o un'emergenza all'aeroporto di destinazione impedisce il volo dall'atterraggio.
Allora perché sono necessarie diversioni o voli di ritorno? Il motivo più fondamentale è garantire la sicurezza di tutti a bordo!
Già nel 1992, la Civil Aviation Administration of China (CAAC) ha delineato in modo completo il concetto e le disposizioni dettagliate delle "otto DO e uno non" nel suo "ordine della Civil Aviation Administration of China per garantire la sicurezza del volo".
Gli "otto do e uno non" si riferiscono a: andare in giro quando necessario, penetrare nella nuvola quando necessario, tornare quando necessario, fare un atterraggio alternativo quando necessario, aggirare quando necessario, attendere quando necessario, ricordare quando necessario e agire quando necessario. Sono vietate azioni cieche e sconsiderate.
Sebbene la politica "Otto DO e uno non" consiste solo da 54 parole, rappresenta un riepilogo dell'esperienza e dell'applicazione pratica per garantire la sicurezza del volo. Fornisce una semplice panoramica di come implementare le normative di volo e le disposizioni pertinenti e gestire correttamente varie situazioni riscontrate durante il volo.
Fare prontamente le scelte giuste è una responsabilità, un dovere per ogni passeggero a bordo.
"Otto Do e One no" è una cultura di sicurezza unica dell'industria dell'aviazione civile cinese. È diventato un codice di condotta di sicurezza per i piloti dell'aviazione civile cinese e svolge un ruolo vitale nel garantire la sicurezza dell'aviazione civile.