@A tutti i passeggeri, stanno arrivando temporali con venti di livello 10 o superiore e questi aeroporti saranno colpiti!
Luce di intersezione della taxiway economica,
Intersezione della taxiway Prezzo leggero,
Luce personalizzata per la barra di arresto della taxiway,
Luce del bordo della pista di rullaggio dell'aeroporto della Cina,
Lo prevede il Centro meteorologico nazionale
nei prossimi tre giorni (19-21 aprile),
colpiti da una forte massa d'aria fredda,
la Cina settentrionale sperimenterà forti venti,
e notevoli cali di temperatura in alcune zone.
La Cina nordoccidentale e settentrionale subiranno tempeste di polvere.
La Cina meridionale vedrà una serie di precipitazioni da ovest a est,
accompagnato da forte clima convettivo.
Prendere precauzioni contro la pioggia e i fulmini.
Prestare attenzione alla sicurezza del viaggio.
Il 19 aprile,
si è attivata la China Meteorological Administration
una risposta di emergenza di livello IV per i maggiori disastri meteorologici (forti venti, forte convezione).
Lo ha diffuso il Centro meteorologico nazionale
un avviso blu per forti condizioni meteorologiche convettive e tempeste di polvere,
e un avviso giallo per forti venti e nebbia.
Parti delle province di Hebei, Shandong e Henan
si verificheranno temporali con venti superiori al livello 10.
Di seguito sono riportate le informazioni del Centro meteorologico dell'aviazione civile riguardanti gli orari interessati e le condizioni meteorologiche negli aeroporti di varie regioni:
In che modo il meteo influenzerà i voli?
Il clima primaverile è il più "mutevole", con frequenti scontri tra masse d'aria fredde e calde. L'aumento dei temporali al sud e i forti venti e le tempeste di polvere al nord minacciano direttamente la "linea rossa di sicurezza" delle operazioni di volo.
⛈️ Temporali: la "cosa più difficile numero uno nel settore dell'aviazione"
I temporali non sono semplicemente "forte pioggia". Sono un assalto combinato di forte convezione, fulmini, forti venti, wind shear e formazione di ghiaccio, che li rendono uno degli eventi meteorologici più pericolosi e comuni nelle operazioni di aviazione civile.
Come influiscono esattamente sui voli?
Fulmine diretto, apparecchiature elettroniche "svitate"
I fulmini possono danneggiare la fusoliera e interferire con la radio, la navigazione e l'elettronica della cabina di pilotaggio, rendendo l'aereo "incapace di vedere, sentire o mantenere la posizione", mettendo seriamente a rischio il decollo, l'atterraggio e la sicurezza della crociera.
Improvviso calo di visibilità, pista "invisibile"
Forti precipitazioni combinate con forti venti possono far precipitare la visibilità al di sotto degli standard di decollo e atterraggio. Se la pista non è chiaramente visibile durante l'atterraggio, è molto probabile un atterraggio instabile e una virata fuori pista.
Wind shear di basso livello-: una "trappola aerea" invisibile
I temporali, accompagnati da forti correnti ascensionali e discendenti, creano un micidiale effetto wind shear-che gli aerei "cadono improvvisamente di quota" non appena entrano in pista, aumentando drasticamente la difficoltà di controllo e rappresentando un grave pericolo durante il decollo e l'atterraggio.
Glassa sulle nuvole + Grandine: Ali "indossano un'armatura"
Le nuvole temporalesche contengono un gran numero di goccioline d'acqua superraffreddate che si congelano al contatto. La rapida formazione di ghiaccio sulle ali e sul muso compromette l'aerodinamica, compromettendo gravemente la manovrabilità. La grandine può danneggiare direttamente la fusoliera, il parabrezza e i motori.
In breve: durante i temporali, è probabile che gli aeroporti facciano solo una cosa: aspettare, deviare o deviare.
💨 Venti Forti: Il "Giudice Diretto" della Sicurezza di Decollo e Atterraggio
I forti venti non si limitano a "soffiare e oscillare"; limitano direttamente i limiti fisici del decollo e dell'atterraggio degli aerei. Il superamento di questi limiti richiede la messa a terra.
Venti trasversali eccessivi: aereo "spazzato fuori-traccia"
Per gli aerei passeggeri tradizionali come il Boeing 737, i limiti del vento laterale sono di circa 15 metri al secondo. Il superamento di questi limiti (venti trasversali/raffici) può causare la deviazione dell'aereo dalla linea centrale della pista, richiedendo la cancellazione, il ritorno all'aeroporto o la deviazione.
Caos a terra: bagagli, attrezzature e strutture ne soffrono
I forti venti possono ribaltare i carrelli portabagagli e le scale di imbarco, abbattere cartelloni pubblicitari e coni riflettenti, creando FOD (Detriti di oggetti estranei) sulla pista; interferiscono inoltre con il rifornimento di carburante e il carico/scarico, rallentando direttamente l'appoggio a terra e provocando una reazione a catena di ritardi.
Polvere + Venti Forti=Doppio Colpo
I forti venti che trasportano polvere riducono ulteriormente la visibilità, peggiorando ulteriormente le già tese condizioni di decollo e atterraggio.
🌪️ Polvere: l'assassino invisibile del "cuore e dei sensori" di un aereo
Molte persone pensano che la polvere sia “solo un po’ polverosa”, ma per gli aerei rappresenta una tripla minaccia per motori, sensori e piste.
Quanto è terribile la polvere?
Divorando i motori: il "cuore" è macinato come carta vetrata
La polvere viene aspirata nel motore ad alta velocità, raschiando le pale come innumerevoli piccoli coltelli, provocando la desquamazione del rivestimento, l'usura dei bordi e le scheggiature, con conseguente forte calo della spinta e, in casi estremi, un guasto al motore in volo; ad alte temperature, la polvere può anche sciogliersi in uno stato vetroso, bloccando i canali di raffreddamento e bruciando le pale delle turbine.
Sensori intasati: gli aerei diventano "ciechi e sordi"
Una volta che i tubi di Pitot, i sensori dell'angolo di attacco- e le sonde di temperatura vengono bloccati o intasati da sabbia e polvere, i dati vengono distorti: le letture della velocità fluttuano notevolmente, l'altitudine è imprecisa e gli autopiloti possono interpretare erroneamente i comandi, ponendo un pericolo particolare durante il decollo e l'atterraggio.
Visibilità dimezzata, le piste si trasformano in "tappeti scivolosi"
Le tempeste di sabbia possono ridurre drasticamente la visibilità dell’aeroporto, non riuscendo direttamente a soddisfare gli standard di decollo e atterraggio; la sabbia che ricopre la pista riduce il coefficiente di attrito, ostacolando la frenata e aumentando il rischio di superamento della pista; la sabbia e la ghiaia sulla pista agiscono come "chiodi invisibili" per i pneumatici, provocando facilmente lo scoppio degli pneumatici e danneggiando l'aereo.
3.000 domande sul ritardo
L’impatto del maltempo sulle operazioni di volo è evidente. Tuttavia, molti passeggeri bombardano ancora il sistema con domande sui ritardi, come "Perché non possiamo volare anche se il tempo è migliorato?" e "Perché non possiamo volare anche se tutti gli altri lo fanno?"
1
Fuori il cielo è sereno, allora perché i voli non riescono ancora a decollare per "motivi meteorologici"?
Infatti, se un aereo può decollare è determinato da una serie di fattori. Per quanto riguarda le sole condizioni meteorologiche, non solo gli aeroporti di partenza e di destinazione devono soddisfare i requisiti per il decollo e l'atterraggio, ma anche il tempo lungo la traiettoria di volo influisce sulla possibilità di decollo di un aereo.
Quando una traiettoria di volo è inutilizzabile a causa di temporali, i piloti in genere utilizzano rotte alternative per evitare rischi. Se la richiesta di rotta alternativa non viene approvata, l'aereo dovrà rientrare o deviare. Quando la rotta è coperta da temporali diffusi, che rendono difficili rotte alternative, o quando si prevede che l'aeroporto di origine/destinazione sarà coperto da temporali per un periodo prolungato, le compagnie aeree generalmente aspettano che il tempo migliori prima di operare il volo o possono addirittura cancellare il volo per motivi di sicurezza.
2
Perché i voli di altre compagnie aeree possono volare e noi no?
Diversi tipi di aerei. Diversi tipi di aeromobili hanno standard di sicurezza diversi. Nelle stesse condizioni meteorologiche, alcuni tipi di aeromobili potrebbero essere in grado di volare, mentre altri no.
Anche per lo stesso tipo di aeromobile gli standard di sicurezza specifici stabiliti dalle diverse compagnie aeree possono differire. Nelle stesse condizioni meteorologiche, un aeromobile può soddisfare gli standard di sicurezza della compagnia aerea A ma non della compagnia aerea B.
Inoltre, a seconda del carico di passeggeri, se è possibile programmare la partenza improvvisa di un volo durante un ritardo, è più probabile che il volo con il maggior numero di passeggeri decolli per primo.
3
Perché aspettare il "controllo del traffico aereo" quando il tempo è migliorato?
Un altro motivo spesso sentito per i ritardi dei voli è il controllo del traffico aereo. Secondo la spiegazione professionale, il controllo del traffico aereo degli aerei si riferisce al mantenimento di un flusso di traffico aereo sicuro limitando il numero di aeromobili che entrano in uno specifico nodo di controllo del traffico aereo entro un dato periodo di tempo.
A causa dello spazio limitato delle vie aeree, il maltempo può causare un grande arretrato di voli e le vie aeree non possono ospitare tutti questi aerei. Inoltre, anche le piste aeroportuali hanno una capacità oraria limitata di decolli e atterraggi. In tali casi, il controllo del traffico aereo implementerà il controllo del traffico aereo.
In caso di maltempo, il controllo del traffico aereo coordina innumerevoli telefonate ed esegue numerosi calcoli per garantire il passaggio sicuro dei voli successivi. Pertanto, il controllo del traffico aereo è progettato per fornire ai passeggeri garanzie di sicurezza più affidabili.
4
Perché spesso i passeggeri vengono lasciati ad aspettare sull'aereo anche in caso di ritardo?
I passeggeri spesso si lamentano del fatto che le compagnie aeree, sapendo che i loro voli sono in ritardo, li tengono ancora nella cabina dell'aereo invece che nel terminal dell'aeroporto.
Questo perché un aereo può fare domanda per unirsi alla coda di decollo solo dopo che le sue porte sono state chiuse. Prima del decollo, i piloti devono comunicare con il banco di autorizzazione alla partenza, il controllo di terra e il controllo del traffico aereo. Ogni passaggio deve soddisfare determinati standard prima di procedere a quello successivo; non farlo entro il tempo assegnato significa ricominciare tutto da capo.
Questo spiega perché le compagnie aeree sollecitano sempre i passeggeri a imbarcarsi il prima possibile. Se un passeggero ritarda la richiesta di volo di un pilota, deve cedere il passo a tutti i voli successivi che hanno presentato domanda in tempo, a volte anche a più di una dozzina di voli prima del decollo.
5
La compagnia aerea deve risarcire ritardi o cancellazioni dovute alle condizioni meteorologiche?
Secondo le normative pertinenti sull'aviazione civile e la pratica del settore, i fattori meteorologici (temporali, tifoni, fitta nebbia, ecc.) sono considerati forza maggiore e le compagnie aeree non sono legalmente responsabili per il risarcimento economico. Altri eventi di forza maggiore includono il controllo del traffico aereo e le attività militari. Tuttavia, le compagnie aeree devono anche adempiere ai necessari obblighi di assistenza, compresa la diffusione delle informazioni e la garanzia dei servizi di base per i passeggeri.
Per mitigare le perdite e gli impatti sul viaggio causati da condizioni meteorologiche estreme come i temporali, i passeggeri possono acquistare un’assicurazione per il ritardo del volo in base alle proprie esigenze.
Consigli di viaggio
Controlla il meteo in anticipo
Alcuni giorni prima del viaggio, i passeggeri dovrebbero prestare molta attenzione alle previsioni meteorologiche sia per l'aeroporto di partenza che per quello di destinazione e cercare di evitare di viaggiare in caso di maltempo. Se necessario, possono modificare in anticipo il loro itinerario o scegliere la ferrovia ad alta-velocità, che è meno influenzata dalle condizioni meteorologiche.
Pianifica presto, parti presto
Quando viaggi in condizioni meteorologiche avverse, pianifica il tuo viaggio in anticipo e considera attentamente la potenziale congestione del traffico o ritardi nelle informazioni prima di partire da casa. Parti presto per evitare di perdere il volo.
Consentire un tempo di trasferimento sufficiente
Per i passeggeri con voli in coincidenza, concedi un ampio tempo di trasferimento per evitare una reazione a catena di ritardi causati dal volo iniziale, che potrebbero interrompere i tuoi piani di viaggio.
Scegli voli da compagnie aeree con sede a casa- quando possibile
Scegliere voli da compagnie aeree con sede in patria-riduce la probabilità di ritardi. Nella loro base, le compagnie aeree hanno ampie risorse da allocare, ma queste spesso mancano negli aeroporti periferici. Pertanto, la scelta di voli da compagnie aeree con sede nella propria base di origine può ridurre in una certa misura il rischio di ritardi dei voli.
Monitorare lo stato del volo
Utilizza gli annunci delle compagnie aeree e degli aeroporti su piattaforme di social media come Weibo e app di volo per rimanere aggiornato sullo stato del volo, sugli orari di partenza e di arrivo. App come FlightAware possono visualizzare carte radar meteorologiche, fornendo una chiara panoramica delle condizioni meteorologiche dell'aeroporto e del percorso. Inoltre, puoi monitorare lo stato di altri voli sulla stessa tratta. Se si verificano ritardi diffusi sulla tratta e anche il tuo volo in coincidenza è in ritardo, si consiglia di effettuare una nuova prenotazione.
Acquista un'assicurazione per il ritardo del volo
Lo prevede il Centro meteorologico nazionale
nei prossimi tre giorni (19-21 aprile),
colpiti da una forte massa d'aria fredda,
la Cina settentrionale sperimenterà forti venti,
e notevoli cali di temperatura in alcune zone.
La Cina nordoccidentale e settentrionale subiranno tempeste di polvere.
La Cina meridionale vedrà una serie di precipitazioni da ovest a est,
accompagnato da forte clima convettivo.
Prendere precauzioni contro la pioggia e i fulmini.
Prestare attenzione alla sicurezza del viaggio.
Il 19 aprile,
si è attivata la China Meteorological Administration
una risposta di emergenza di livello IV per i maggiori disastri meteorologici (forti venti, forte convezione).
Lo ha diffuso il Centro meteorologico nazionale
un avviso blu per forti condizioni meteorologiche convettive e tempeste di polvere,
e un avviso giallo per forti venti e nebbia.
Parti delle province di Hebei, Shandong e Henan
si verificheranno temporali con venti superiori al livello 10.
Di seguito sono riportate le informazioni del Centro meteorologico dell'aviazione civile riguardanti gli orari interessati e le condizioni meteorologiche negli aeroporti di varie regioni:
In che modo il meteo influenzerà i voli?
Il clima primaverile è il più "mutevole", con frequenti scontri tra masse d'aria fredde e calde. L'aumento dei temporali al sud e i forti venti e le tempeste di polvere al nord minacciano direttamente la "linea rossa di sicurezza" delle operazioni di volo.
⛈️ Temporali: la "cosa più difficile numero uno nel settore dell'aviazione"
I temporali non sono semplicemente "forte pioggia". Sono un assalto combinato di forte convezione, fulmini, forti venti, wind shear e formazione di ghiaccio, che li rendono uno degli eventi meteorologici più pericolosi e comuni nelle operazioni di aviazione civile.
Come influiscono esattamente sui voli?
Fulmine diretto, apparecchiature elettroniche "svitate"
I fulmini possono danneggiare la fusoliera e interferire con la radio, la navigazione e l'elettronica della cabina di pilotaggio, rendendo l'aereo "incapace di vedere, sentire o mantenere la posizione", mettendo seriamente a rischio il decollo, l'atterraggio e la sicurezza della crociera.
Improvviso calo di visibilità, pista "invisibile"
Forti precipitazioni combinate con forti venti possono far precipitare la visibilità al di sotto degli standard di decollo e atterraggio. Se la pista non è chiaramente visibile durante l'atterraggio, è molto probabile un atterraggio instabile e una virata fuori pista.
Wind shear di basso livello-: una "trappola aerea" invisibile
I temporali, accompagnati da forti correnti ascensionali e discendenti, creano un micidiale effetto wind shear-che gli aerei "cadono improvvisamente di quota" non appena entrano in pista, aumentando drasticamente la difficoltà di controllo e rappresentando un grave pericolo durante il decollo e l'atterraggio.
Glassa sulle nuvole + Grandine: Ali "indossano un'armatura"
Le nuvole temporalesche contengono un gran numero di goccioline d'acqua superraffreddate che si congelano al contatto. La rapida formazione di ghiaccio sulle ali e sul muso compromette l'aerodinamica, compromettendo gravemente la manovrabilità. La grandine può danneggiare direttamente la fusoliera, il parabrezza e i motori.
In breve: durante i temporali, è probabile che gli aeroporti facciano solo una cosa: aspettare, deviare o deviare.
💨 Venti Forti: Il "Giudice Diretto" della Sicurezza di Decollo e Atterraggio
I forti venti non si limitano a "soffiare e oscillare"; limitano direttamente i limiti fisici del decollo e dell'atterraggio degli aerei. Il superamento di questi limiti richiede la messa a terra.
Venti trasversali eccessivi: aereo "spazzato fuori-traccia"
Per gli aerei passeggeri tradizionali come il Boeing 737, i limiti del vento laterale sono di circa 15 metri al secondo. Il superamento di questi limiti (venti trasversali/raffici) può causare la deviazione dell'aereo dalla linea centrale della pista, richiedendo la cancellazione, il ritorno all'aeroporto o la deviazione.
Caos a terra: bagagli, attrezzature e strutture ne soffrono
I forti venti possono ribaltare i carrelli portabagagli e le scale di imbarco, abbattere cartelloni pubblicitari e coni riflettenti, creando FOD (Detriti di oggetti estranei) sulla pista; interferiscono inoltre con il rifornimento di carburante e il carico/scarico, rallentando direttamente l'appoggio a terra e provocando una reazione a catena di ritardi.
Polvere + Venti Forti=Doppio Colpo
I forti venti che trasportano polvere riducono ulteriormente la visibilità, peggiorando ulteriormente le già tese condizioni di decollo e atterraggio.
🌪️ Polvere: l'assassino invisibile del "cuore e dei sensori" di un aereo
Molte persone pensano che la polvere sia “solo un po’ polverosa”, ma per gli aerei rappresenta una tripla minaccia per motori, sensori e piste.
Quanto è terribile la polvere?
Divorando i motori: il "cuore" è macinato come carta vetrata
La polvere viene aspirata nel motore ad alta velocità, raschiando le pale come innumerevoli piccoli coltelli, provocando la desquamazione del rivestimento, l'usura dei bordi e le scheggiature, con conseguente forte calo della spinta e, in casi estremi, un guasto al motore in volo; ad alte temperature, la polvere può anche sciogliersi in uno stato vetroso, bloccando i canali di raffreddamento e bruciando le pale delle turbine.
Sensori intasati: gli aerei diventano "ciechi e sordi"
Una volta che i tubi di Pitot, i sensori dell'angolo di attacco- e le sonde di temperatura vengono bloccati o intasati da sabbia e polvere, i dati vengono distorti: le letture della velocità fluttuano notevolmente, l'altitudine è imprecisa e gli autopiloti possono interpretare erroneamente i comandi, ponendo un pericolo particolare durante il decollo e l'atterraggio.
Visibilità dimezzata, le piste si trasformano in "tappeti scivolosi"
Le tempeste di sabbia possono ridurre drasticamente la visibilità dell’aeroporto, non riuscendo direttamente a soddisfare gli standard di decollo e atterraggio; la sabbia che ricopre la pista riduce il coefficiente di attrito, ostacolando la frenata e aumentando il rischio di superamento della pista; la sabbia e la ghiaia sulla pista agiscono come "chiodi invisibili" per i pneumatici, provocando facilmente lo scoppio degli pneumatici e danneggiando l'aereo.
3.000 domande sul ritardo
L’impatto del maltempo sulle operazioni di volo è evidente. Tuttavia, molti passeggeri bombardano ancora il sistema con domande sui ritardi, come "Perché non possiamo volare anche se il tempo è migliorato?" e "Perché non possiamo volare anche se tutti gli altri lo fanno?"
1
Fuori il cielo è sereno, allora perché i voli non riescono ancora a decollare per "motivi meteorologici"?
Infatti, se un aereo può decollare è determinato da una serie di fattori. Per quanto riguarda le sole condizioni meteorologiche, non solo gli aeroporti di partenza e di destinazione devono soddisfare i requisiti per il decollo e l'atterraggio, ma anche il tempo lungo la traiettoria di volo influisce sulla possibilità di decollo di un aereo.
Quando una traiettoria di volo è inutilizzabile a causa di temporali, i piloti in genere utilizzano rotte alternative per evitare rischi. Se la richiesta di rotta alternativa non viene approvata, l'aereo dovrà rientrare o deviare. Quando la rotta è coperta da temporali diffusi, che rendono difficili rotte alternative, o quando si prevede che l'aeroporto di origine/destinazione sarà coperto da temporali per un periodo prolungato, le compagnie aeree generalmente aspettano che il tempo migliori prima di operare il volo o possono addirittura cancellare il volo per motivi di sicurezza.
2
Perché i voli di altre compagnie aeree possono volare e noi no?
Diversi tipi di aerei. Diversi tipi di aeromobili hanno standard di sicurezza diversi. Nelle stesse condizioni meteorologiche, alcuni tipi di aeromobili potrebbero essere in grado di volare, mentre altri no.
Anche per lo stesso tipo di aeromobile gli standard di sicurezza specifici stabiliti dalle diverse compagnie aeree possono differire. Nelle stesse condizioni meteorologiche, un aeromobile può soddisfare gli standard di sicurezza della compagnia aerea A ma non della compagnia aerea B.
Inoltre, a seconda del carico di passeggeri, se è possibile programmare la partenza improvvisa di un volo durante un ritardo, è più probabile che il volo con il maggior numero di passeggeri decolli per primo.
3
Perché aspettare il "controllo del traffico aereo" quando il tempo è migliorato?
Un altro motivo spesso sentito per i ritardi dei voli è il controllo del traffico aereo. Secondo la spiegazione professionale, il controllo del traffico aereo degli aerei si riferisce al mantenimento di un flusso di traffico aereo sicuro limitando il numero di aeromobili che entrano in uno specifico nodo di controllo del traffico aereo entro un dato periodo di tempo.
A causa dello spazio limitato delle vie aeree, il maltempo può causare un grande arretrato di voli e le vie aeree non possono ospitare tutti questi aerei. Inoltre, anche le piste aeroportuali hanno una capacità oraria limitata di decolli e atterraggi. In tali casi, il controllo del traffico aereo implementerà il controllo del traffico aereo.
In caso di maltempo, il controllo del traffico aereo coordina innumerevoli telefonate ed esegue numerosi calcoli per garantire il passaggio sicuro dei voli successivi. Pertanto, il controllo del traffico aereo è progettato per fornire ai passeggeri garanzie di sicurezza più affidabili.
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Perché spesso i passeggeri vengono lasciati ad aspettare sull'aereo anche in caso di ritardo?
I passeggeri spesso si lamentano del fatto che le compagnie aeree, sapendo che i loro voli sono in ritardo, li tengono ancora nella cabina dell'aereo invece che nel terminal dell'aeroporto.
Questo perché un aereo può fare domanda per unirsi alla coda di decollo solo dopo che le sue porte sono state chiuse. Prima del decollo, i piloti devono comunicare con il banco di autorizzazione alla partenza, il controllo di terra e il controllo del traffico aereo. Ogni passaggio deve soddisfare determinati standard prima di procedere a quello successivo; non farlo entro il tempo assegnato significa ricominciare tutto da capo.
Questo spiega perché le compagnie aeree sollecitano sempre i passeggeri a imbarcarsi il prima possibile. Se un passeggero ritarda la richiesta di volo di un pilota, deve cedere il passo a tutti i voli successivi che hanno presentato domanda in tempo, a volte anche a più di una dozzina di voli prima del decollo.
5
La compagnia aerea deve risarcire ritardi o cancellazioni dovute alle condizioni meteorologiche?
Secondo le normative pertinenti sull'aviazione civile e la pratica del settore, i fattori meteorologici (temporali, tifoni, fitta nebbia, ecc.) sono considerati forza maggiore e le compagnie aeree non sono legalmente responsabili per il risarcimento economico. Altri eventi di forza maggiore includono il controllo del traffico aereo e le attività militari. Tuttavia, le compagnie aeree devono anche adempiere ai necessari obblighi di assistenza, compresa la diffusione delle informazioni e la garanzia dei servizi di base per i passeggeri.
Per mitigare le perdite e gli impatti sul viaggio causati da condizioni meteorologiche estreme come i temporali, i passeggeri possono acquistare un’assicurazione per il ritardo del volo in base alle proprie esigenze.
Consigli di viaggio
Controlla il meteo in anticipo
Alcuni giorni prima del viaggio, i passeggeri dovrebbero prestare molta attenzione alle previsioni meteorologiche sia per l'aeroporto di partenza che per quello di destinazione e cercare di evitare di viaggiare in caso di maltempo. Se necessario, possono modificare in anticipo il loro itinerario o scegliere la ferrovia ad alta-velocità, che è meno influenzata dalle condizioni meteorologiche.
Pianifica presto, parti presto
Quando viaggi in condizioni meteorologiche avverse, pianifica il tuo viaggio in anticipo e considera attentamente la potenziale congestione del traffico o ritardi nelle informazioni prima di partire da casa. Parti presto per evitare di perdere il volo.
Consentire un tempo di trasferimento sufficiente
Per i passeggeri con voli in coincidenza, concedi un ampio tempo di trasferimento per evitare una reazione a catena di ritardi causati dal volo iniziale, che potrebbero interrompere i tuoi piani di viaggio.
Scegli voli da compagnie aeree con sede a casa- quando possibile
Scegliere voli da compagnie aeree con sede in patria-riduce la probabilità di ritardi. Nella loro base, le compagnie aeree hanno ampie risorse da allocare, ma queste spesso mancano negli aeroporti periferici. Pertanto, la scelta di voli da compagnie aeree con sede nella propria base di origine può ridurre in una certa misura il rischio di ritardi dei voli.
Monitorare lo stato del volo
Utilizza gli annunci delle compagnie aeree e degli aeroporti su piattaforme di social media come Weibo e app di volo per rimanere aggiornato sullo stato del volo, sugli orari di partenza e di arrivo. App come FlightAware possono visualizzare carte radar meteorologiche, fornendo una chiara panoramica delle condizioni meteorologiche dell'aeroporto e del percorso. Inoltre, puoi monitorare lo stato di altri voli sulla stessa tratta. Se si verificano ritardi diffusi sulla tratta e anche il tuo volo in coincidenza è in ritardo, si consiglia di effettuare una nuova prenotazione.
