Aluci dell'aeroporto
La maggior parte degli aeroporti dispone di un qualche tipo di illuminazione utilizzata per le operazioni notturne in aeroporto. Il tipo e la varietà dei sistemi di illuminazione dipende dalla capacità dell'aeroporto e dalla complessità dell'operazione. L'illuminazione degli aeroporti è standardizzata, quindi gli aeroporti utilizzano lo stesso colore di illuminazione per le piste e le vie di rullaggio.
Le luci aeroportuali sono aiuti visivi per l'avvicinamento e l'atterraggio di notte e con condizioni meteorologiche complesse e sono importanti apparecchiature ausiliarie per i sistemi di avvicinamento e atterraggio radio. Si è evoluto dalla semplice fornitura di istruzioni visive e segnali di guida per l'avvicinamento e l'atterraggio dell'aeromobile di notte all'uso insieme al sistema di avvicinamento e atterraggio radio per garantire l'avvicinamento e l'atterraggio dell'aeromobile in condizioni di scarsa visibilità sia di giorno che di notte.
introduzione
Lo sviluppo delle luci aeroportuali è strettamente correlato allo sviluppo degli aerei e dell'aviazione. Tra la metà e la fine degli anni '30 c'erano lampade che segnavano il confine del campo di volo o della pista. Dopo il 1953, con l'avvento di turboelica e jet grandi e veloci, i piloti avevano bisogno di trovare piste più lontane e la continua crescita del traffico aereo poneva anche requisiti più elevati per la sicurezza del volo e la regolarità del volo. Tutto ciò ha portato al continuo miglioramento delle luci aeroportuali in termini di varietà, funzione, struttura e consumo energetico.
caratteristica
Le caratteristiche del sistema di illuminazione aeroportuale sono composte da 4 fattori principali, che possono essere chiamati 4 "C", ovvero configurazione, colore, intensità luminosa e portata effettiva.
La configurazione si riferisce alla posizione di ciascuna parte del sistema e alla spaziatura delle luci; il colore indica diversi sistemi di illuminazione nell'aeroporto per trasmettere istruzioni o informazioni e aumentare la visibilità; l'intensità della luce è determinata dall'illuminamento generato dalla luce negli occhi dell'osservatore Sì, se il segnale luminoso è troppo debole, il conducente non lo vedrà e se il segnale luminoso è troppo forte, il conducente avrà le vertigini, quindi il l'intensità della luce dovrebbe corrispondere alla situazione circostante. La portata effettiva si riferisce ai vari sistemi di illuminazione dell'aeroporto. A causa delle diverse funzioni e dei diversi metodi di guida, sono necessarie diverse distanze operative e angoli di illuminazione. Qui si parla solo di alcune visioni superficiali su alcuni aspetti della configurazione dell'illuminazione aeroportuale.
Gli standard di qualità e la configurazione delle luci di ausilio alla navigazione aeroportuale sono stati chiaramente indicati nell'allegato XIV della Convenzione sull'aviazione civile internazionale, ma aeroporti diversi hanno gradi diversi a causa dei diversi aeroporti, del numero di sortite di volo, della qualità delle condizioni meteorologiche, dell'ubicazione Ci dovrebbe essere una certa differenza nella configurazione delle luci a causa di fattori quali le differenze nell'ambiente e la situazione di corrispondenza delle strutture di navigazione. Dobbiamo studiare attentamente come risparmiare sugli investimenti e garantire la sicurezza del volo e coordinarci con molti fattori in aeroporto. e domande chiare.
Tipi di luci aeroportuali
Durante l'avvicinamento e l'atterraggio in un grande aeroporto, il pilota ha visto in sequenza le seguenti luci delle luci dell'aeroporto:
①Segnale dell'aeroporto. Installato in aeroporto, emette un forte lampo di bianco e verde. Uno per ogni aeroporto per indicare dove si trova l'aeroporto.
②Identifica il faro. Lampeggia in verde in modo intermittente nel codice Morse prescritto. Quando ci sono più aeroporti in un'area, ogni aeroporto ne avrà uno e verranno emessi codici diversi per mostrare la differenza.
③ Luci di avvicinamento. Conosciuto anche come luce di scorrimento. A seconda del tipo di pista, il sistema di illuminazione di avvicinamento è composto da una dozzina a più di cento luci per aiutare il pilota ad allineare la pista, regolare l'assetto dell'aeromobile e giudicare la distanza dalla soglia della pista; a volte è anche installato sulla linea centrale del sistema di illuminazione di avvicinamento Un set di lampade flash sequenziali costituite da lampade allo xeno pulsate.
④ Luce di pendenza. Vale a dire, il sistema di indicatore di pendenza della luce di avvicinamento visivo o l'indicatore di rotta di avvicinamento di precisione. È costituito da una serie di apparecchi di illuminazione che emettono fasci rossi e bianchi ben definiti in direzione verticale per aiutare i piloti a controllare e correggere la pendenza di avvicinamento del velivolo.
⑤ Luci di soglia della pista. Quando la soglia della pista si trova alla fine della pista, la luce della soglia della pista deve essere posizionata su una linea retta all'esterno dell'estremità della pista, perpendicolare all'asse della pista e il più vicino possibile all'estremità della pista, e la distanza non deve essere maggiore di 3 m; quando la soglia della pista viene spostata verso l'interno, la luce della soglia della pista deve essere posizionata su una linea retta perpendicolare alla linea centrale della pista all'ingresso spostato verso l'interno. Le luci della soglia della pista si illuminano di verde e formano una linea orizzontale per contrassegnare la soglia della pista.
⑥ Luci della linea centrale della pista. Installato sulla linea centrale della pista a una distanza di 15 o 30 m, emette luce bianca (rossa vicino alla fine della pista), che segna la linea centrale della pista.
⑦ Terreno con luci. Installati simmetricamente nella superficie della pista lunga 900 m all'estremità dell'atterraggio della pista, sono 180 in totale, che emettono luce bianca, indicando l'area in cui è possibile effettuare l'atterraggio. ⑧ Luci di bordo pista. Installato su entrambi i lati della pista, con una distanza da 50 a 60 m, emette luce bianca per delimitare i confini su entrambi i lati della pista.
⑨ Luci di fine pista. Ce ne sono diversi, montati alla fine della pista, attraverso la pista e rossi luminosi per segnare la fine della pista.
⑩ Luci della linea centrale della pista di rullaggio. Installato sulla mezzeria della taxiway, con una distanza di 15m, 17,5m o 30m, emette luce verde per segnare la mezzeria della taxiway; se cambia in luce rossa o gialla, può formare una barra di arresto o osservare una barra di passaggio.
⑪ Luci laterali della pista di rullaggio. Installato su entrambi i lati della taxiway, la distanza è inferiore a 60 m ed emette luce blu per contrassegnare i confini su entrambi i lati della taxiway.
Metodo di installazione
Secondo il metodo di installazione, ci sono due tipi di luci aeroportuali: verticali e orizzontali. Secondo la distribuzione della luce nello spazio, ci sono due tipi di luci direzionali e luci omnidirezionali. Secondo l'intensità luminosa, ci sono tre tipi di alta, media e bassa. Le luci degli aeroporti sono strutturalmente diverse dall'illuminazione generale per esterni. Ad esempio, le lampade verticali non solo devono resistere all'enorme forza di soffiaggio della scia dell'aeromobile, ma devono anche essere scaricate immediatamente quando vengono colpite da un aereo; le lampade piatte devono essere in grado di resistere alla pressione dell'aeromobile e agli effetti alternati di vento, neve e calore. A causa dei requisiti speciali delle luci aeroportuali sulla struttura, molti paesi hanno formulato specifiche di illuminazione rigorose e le hanno messe in pratica.
