Air India: il risanamento richiede 10 anni e si cercano finanziamenti per 1,5 miliardi di dollari
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Air India prevede di cercare circa 1,5 miliardi di dollari in nuovi finanziamenti azionari dai suoi azionisti, Tata Group e Singapore Airlines. Ciò avviene mesi dopo che Air India aveva annunciato una perdita annuale record.
Questa sarebbe una delle più grandi richieste di finanziamento che Air India ha fatto ai suoi azionisti dalla sua acquisizione da parte di Tata Group nel 2022, evidenziando le pressioni finanziarie a cui deve far fronte il piano di risanamento in corso della compagnia aerea.
Il rapporto finanziario precedentemente pubblicato da Air India ha mostrato che nell'anno fiscale terminato a marzo di quest'anno, Air India e la sua controllata di vettore low{0}}costo, Air India Express, hanno subito una perdita complessiva di 2,33 miliardi di dollari, più del doppio della perdita dell'anno fiscale precedente.
Questa perdita ha anche penalizzato la performance dell'azionista di Air India, Singapore Airlines.
Una fonte ha detto: "Anche se Air India vuole un finanziamento immediato, l'iniezione potrebbe essere graduale. Singapore Airlines deve contribuire in proporzione alla sua partecipazione azionaria affinché l'investimento venga approvato".
Entrambe le fonti hanno indicato che Air India sta cercando nuovi finanziamenti azionari e che le discussioni sono in corso; non è stata ancora presa alcuna decisione sulla richiesta.
Singapore Airlines, che detiene circa il 25% delle azioni di Air India, ha dichiarato che sta lavorando a stretto contatto con il gruppo Tata per sostenere il piano di trasformazione di Air India, ma ha rifiutato di commentare la situazione finanziaria di Air India.
I piani di risanamento di Air India sono sotto pressione
La situazione finanziaria di Air India è ulteriormente messa sotto pressione dalle restrizioni dello spazio aereo, compreso il divieto del Pakistan alle compagnie aeree indiane di utilizzare il suo spazio aereo e le interruzioni della sua rete di rotte internazionali causate da precedenti conflitti in Medio Oriente.
Inoltre, il fatale disastro aereo di Ahmedabad dello scorso anno, che ha ucciso 260 persone, ha avuto conseguenze negative anche su Air India.
Questa richiesta di iniezione di capitale avviene nel contesto delle dimissioni previste del presidente del gruppo Tata Chandrasekaran nel febbraio del prossimo anno, dopo mesi di disaccordi con l'ente di beneficenza del gruppo, in parte a causa delle perdite di Air India.
Chandrasekran ha affermato che il ritorno alla redditività di Air India potrebbe richiedere fino a dieci anni, sottolineando che Air India deve affrontare continue interruzioni della catena di approvvigionamento e richiede riforme globali dei suoi sistemi tradizionali, della cultura aziendale e della flotta.
Mentre il gruppo Tata spinge per il taglio dei costi-e la riduzione delle perdite presso Air India, la compagnia aerea sta anche tentando di posticipare la consegna di centinaia di aerei Airbus e Boeing ordinati.
Una fonte ha detto a Reuters che si prevede che Air India richiederà continue iniezioni di capitale nei prossimi anni.
Singapore Airlines ha dichiarato nel suo rapporto annuale: "Air India deve far fronte a ostacoli, tra cui vincoli della catena di fornitura a livello di settore-, restrizioni dello spazio aereo, operazioni limitate nei principali mercati del Medio Oriente e aumento dei prezzi del carburante per l'aviazione".
Singapore Airlines ha inoltre dichiarato di rimanere impegnata nel suo investimento nel gruppo Air India.
