Progettazione di un meccanismo di alimentazione per luci di ostruzione dell'aviazione solare
Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. si basa sulla produzione e la vendita di luci di ostruzione dell'aviazione GPS, luci di ostruzione dell'aviazione a led, luci di ostruzione dell'aviazione intelligente a LED, luci di ostruzione dell'aviazione AC, luci di ostruzione dell'aviazione, luci di ostruzione dell'aviazione intelligente, luci di ostruzione dell'aviazione GPS, luci di ostacolo dell'aviazione a led, luci di ostruzione dell'aviazione a LED, luci di ostruzione dell'aviazione CA, marchi di luci di ostruzione dell'aviazione le luci di ostruzione dell'aviazione intelligente e altri prodotti hanno ottenuto la certificazione dell'aviazione civile. I marchi leggeri di ostruzione dell'aviazione sono i produttori cinesi di luci di ostruzione. Richieste: +86 13825184858（Alequindi whatsapp/Mob），posta:info@shflylight.com
La luce di ostruzione dell'aviazione solare può convertire l'energia luminosa in energia elettrica e immagazzinarla nella batteria al litio ferro fosfato attraverso il controller. La batteria al litio ferro fosfato fornisce l'energia elettrica alla parte di controllo. Il sensore di controllo della luce rileva se è giorno o notte e trasmette il segnale al controller. Il controllore quindi emette un giudizio. Se il controller diurno non fornisce il segnale del driver LED, il driver LED non funziona e il LED non si accende; se il controller notturno fornisce il segnale corrispondente al driver LED, il driver LED funziona in base al segnale del controller e il LED si accende e si spegne in base al segnale di controllo.
Metodo di progettazione della modalità di alimentazione
(1) Determinare la potenza dell'azionamento, la tensione di azionamento e la corrente in base alle esigenze di intensità luminosa;
(2) Determinare il tempo di guida in base alle esigenze di guida;
(3) Determinare la capacità della batteria di alimentazione e altri parametri in base al tempo di guida;
(4) Determinare l'energia solare in base alla capacità della batteria e al tempo di guida;
(5) Determinare il piano di alimentazione in base ai requisiti di cui sopra. Questo piano utilizza pannelli solari ad alta efficienza e batterie al litio ferro fosfato come componenti principali;
L'energia solare è in linea con le politiche nazionali di risparmio energetico e riduzione delle emissioni. È particolarmente conveniente per le aree in cui l'alimentazione diretta è scomoda a causa delle condizioni ambientali o in cui il costo dell'alimentazione diretta è elevato.
Protezione istantanea della tensione
Il circuito di alimentazione in ingresso, controllo e monitoraggio dell'interfaccia dovrebbe essere in grado di resistere ai seguenti picchi d'onda, vale a dire: 3000 A, 8/20 us impulso di corrente di cortocircuito e 6000 V, 1.2 / 50us impulso di tensione a circuito aperto, ed essere dotato della capacità di resistere al sovratensione di cui sopra Il dispositivo di protezione.
corrente di dispersione
La spia di ostruzione dell'aviazione solare deve essere in grado di resistere alla tensione di prova di 1000 V CA o 1414 V CC tra ciascun terminale di alimentazione e l'alloggiamento della lampada senza guasti per 10 secondi e la corrente di dispersione in condizioni di temperatura e umidità interne non deve superare 10uA.
segnale di avvertimento
Dovrebbero esserci segnali di avvertimento all'esterno del guscio con una tensione superiore a 150 V (valore effettivo CC o CA) all'interno. Se nel caso è presente un condensatore ad alta tensione con una tensione superiore a 150 V, è necessario impostare anche un segnale di avvertimento nella custodia.
Interruttore di interblocco
Ogni dispositivo di alimentazione deve essere dotato di un interruttore di interblocco in modo che l'alimentazione in ingresso venga automaticamente interrotta all'apertura della scatola e la tensione sul condensatore venga scaricata automaticamente a 50 V entro 30 secondi. Un interruttore di interblocco è fornito anche su ciascun dispositivo flash capacitivo.
