Luci bordo pista
La luce del bordo della pista è una lampada di segnalazione aeronautica, comprendente un paralume trasparente e una base, una piastra di base e un circuito di controllo sono disposti nella base e una pluralità di corpi di sorgenti luminose a LED sono disposti sulla piastra di base e la caratteristica è che ciascun corpo di sorgenti luminose a LED è dotato di una lente convessa per la distribuzione della luce e una copertura del paralume a forma di ombrello è installata sulla parte superiore del paralume trasparente. L'estremità superiore del paralume trasparente è collegata ad un riflettore conico con la punta conica rivolta verso il basso. Il centro della copertura del paralume a forma di ombrello direttamente sopra il foro corrispondente è una finestra circolare che trasmette la luce. Il corpo della sorgente luminosa a LED è un corpo della sorgente luminosa a LED a colore primario completo o a colore primario singolo; la luce del bordo pista è generata dal corpo della sorgente luminosa attraverso il cono. Il riflettore emette un paralume trasparente dopo la riflessione, che ha un'elevata efficienza luminosa, un basso consumo energetico, una buona uniformità e una facile installazione ed è pratico. Luce di soglia della pista dell'aeroporto cinese, produttori di luci della linea mediana della pista, luce di fine soglia della pista personalizzata, luce della linea centrale della pista dell'aeroporto cinese, barra alare della soglia della pista dell'aeroporto cinese, luce di fine soglia della pista dell'aeroporto cinese, fornitori di barra alari della soglia della pista dell'aeroporto.
Definizione
Il sistema di illuminazione è costituito da più set di luci accoppiate, in cui le luci del sistema di indicazione visiva della pendenza di avvicinamento sono disposte simmetricamente su entrambi i lati della pista e gli indicatori di precisione della rotta di avanzamento sono disposti sul lato sinistro della pista. Entrambi vengono utilizzati per guidare l'aereo a mantenere un normale percorso di planata durante l'avvicinamento.
Istruzioni specifiche
A) Quando l'aereo è al di sopra del percorso di planata nominale, il pilota dell'aereo vede tutte le luci bianche
B) Quando l'aereo si trova sul percorso di planata nominale, vedere la luce sottovento è bianca e la luce sopravento è rossa
C) Quando è al di sotto del percorso di planata nominale, tutte le luci sono rosse
Avvicinati alla categoria luce
Il sistema di illuminazione di avvicinamento presenta componenti strutturali differenti a seconda della categoria operativa della pista. Nello specifico si può suddividere in sistema di illuminazione di avvicinamento semplice, sistema di illuminazione di avvicinamento di precisione di categoria I e sistema di illuminazione di avvicinamento di precisione di categoria II.
Classificazione e funzione
Luci della pista
1. Corri alla luce dell'ingresso
(1). Luci di ingresso pista: Le luci di ingresso pista sono verdi e unidirezionali nella direzione di avvicinamento alla pista. La pista dotata di luci di bordo pista deve essere dotata di luci di ingresso pista. Se si tratta di una pista strumentale o di una pista di avvicinamento non di precisione, le luci di ingresso pista devono avere almeno 6 lampade; se si tratta di una pista di avvicinamento di precisione, le luci di ingresso pista devono essere disposte equidistanti lungo l'ingresso pista tra le luci di bordo pista ad intervalli non superiori a 3 m.
(2). Luci di identificazione della soglia pista: Quando è necessario utilizzare la soglia della pista in modo più chiaro o non è pratico installare altre luci di avvicinamento, posizionare le luci di identificazione della soglia pista all'ingresso della pista di avvicinamento non di precisione. Le luci di identificazione della soglia pista sono disposte simmetricamente su entrambi i lati della linea centrale della pista, a circa 10 metri dalle luci di bordo pista, che sono luci bianche lampeggianti unidirezionali rivolte verso la direzione di avvicinamento.
(3). Luci sulla barra alari d'ingresso della pista: quando è necessario rendere più evidente l'ingresso della pista di avvicinamento di precisione, o quando la pista non strumentale e la pista di avvicinamento non di precisione non hanno luci di ingresso a causa del movimento verso l'interno dell'ingresso, dovrebbe esserci anche una pista all'ingresso della pista Luci sulla barra alari d'ingresso. Le luci della barra sull'ala d'ingresso sono divise in due gruppi all'ingresso della pista simmetricamente alla mezzeria della pista. Ciascuna barra luminosa alari è composta da almeno 5 luci, che sono perpendicolari alla linea di luci bordo pista e si estendono per almeno 10 m. Le luci sono verdi unidirezionali nella direzione di avvicinamento.
2. Luci bordo pista
La pista utilizzata di notte o la pista di avvicinamento di precisione utilizzata di notte sono dotate di luci di bordo pista. Le luci di bordo pista adottano lampade leggere e facili da rompere, che sono luci bianche costanti, ma il colore della luce delle luci di bordo pista entro 600 m dalla fine della pista verso il centro della pista è giallo (se la lunghezza della pista è inferiore a 1800 m, il bordo pista che emette luce gialla. La lunghezza occupata dalle luci deve essere un terzo della lunghezza della pista). Inoltre, quando la soglia della pista viene spostata verso l'interno, le luci laterali dalla fine della pista alla soglia della pista spostata verso l'interno vengono visualizzate in rosso nella direzione di avvicinamento.
3. Luci di fine pista
La pista dotata di luci di bordo pista deve essere dotata di luci di fine pista. Le luci di fine pista sono luci luminose costanti unidirezionali che emettono luce rossa in direzione della pista. Normalmente le luci di fine pista sono la stessa luce delle luci di soglia pista.
4. Luci della linea centrale della pista
Una pista di avvicinamento di precisione di categoria II o di categoria III deve essere dotata di luci dell'asse della pista. Se una pista di avvicinamento di precisione di categoria I è destinata ad essere utilizzata per il decollo di aeromobili quando la portata visiva della pista è inferiore a circa 400 m, o per l'atterraggio di aeromobili ad alta velocità in atterraggio, o tra le luci del bordo pista. Quando la larghezza della pista è maggiore di 50 m, o è destinata ad essere utilizzata da aeromobili con velocità di decollo estremamente elevate, devono essere fornite anche le luci della linea centrale della pista.
Le luci dell'asse della pista sono disposte lungo l'intera lunghezza dell'asse della pista con lampade incorporate e la deviazione dall'asse della pista può essere al massimo di 0,6 m. La distanza tra le luci è generalmente di 15 metri sulle piste di avvicinamento di precisione di categoria II o di categoria III, e generalmente di 30 metri sulle piste di avvicinamento di precisione di categoria I o altre piste con luci centrali.
Di solito, le luci della linea centrale della pista sono bianche dall'ingresso alla fine della pista entro 900 m, rosse e bianche da 900 m alla fine della pista, rosse e bianche da 300 m alla fine della pista e rosse da 300 m alla fine della pista. Se la lunghezza della pista è inferiore a 1800 m, dovrebbe essere cambiata in rosso e bianco dal punto centrale della pista fino a 300 m dalla fine della pista
5. Spia della cintura di terra
Le luci della zona di touchdown devono essere fornite sulle piste di avvicinamento di precisione di categoria II o di categoria III. Le luci della zona di contatto saranno costituite da corte barre di luci bianche costanti unidirezionali incassate, illuminate nella direzione di avvicinamento. Dalla soglia pista fino a 900 m dopo la soglia pista, essi sono disposti simmetricamente su entrambi i lati della linea centrale della pista ad una distanza di 60 m (sulla pista utilizzata quando la RVR è pari o superiore a 300 m) o 30 m (sulla pista utilizzata quando la RVR è inferiore a 300 m).
7. Spegnere i semafori stradali
Disposte equidistanti lungo l'intera lunghezza dello stopway sulla linea di estensione delle luci laterali della pista, la distanza tra le luci è compresa tra 40 e 60 metri e le luci sono rosse. Inoltre, le tre luci poste all'estremità dello stopway devono essere perpendicolari alla linea centrale della pista e ad una distanza non superiore a 3 metri dalla linea di fine dello stopway.
Illuminazione della via di rullaggio
L'illuminazione della pista di rullaggio comprende luci della linea centrale della pista di rullaggio, luci del bordo della pista di rullaggio, luci della barra di arresto, luci di posizione di attesa intermedia e luci di protezione della pista, ecc.
1. Luci della linea centrale della via di rullaggio
La luce della linea centrale della taxiway è generalmente posizionata sul segnale della linea centrale della taxiway. La luce della linea centrale della taxiway è una luce luminosa costante che si illumina di verde. La dimensione del suo raggio può essere vista solo dall'aereo sopra o vicino alla taxiway. Le luci centrali sulle vie di rullaggio in uscita sono gialle e verdi verso la pista.
2. Luci di bordo della taxiway
Le luci di bordo della taxiway sono vicine alla taxiway, al bordo del piazzale di attesa o del piazzale o a non più di 3 m di distanza dal bordo, uniformemente distribuite, con una spaziatura longitudinale inferiore a 60 m, e sono luci luminose costanti che emettono luce blu.
3. Luci della barra di arresto
Le barre di arresto si trovano sulle vie di rullaggio dove gli aerei devono attendere per l'autorizzazione e sono costituite da una serie di luci incassate che si illuminano di rosso verso l'aereo che si avvicina alla barra di arresto. Questa luce è controllata dal controllo del traffico aereo (ATC).
4. Barra luminosa orizzontale con licenza
La fila orizzontale di luci è posizionata tra 30 e 60 metri dall'intersezione della taxiway e attraversa la taxiway. Ci sono almeno 3 lampade e le luci sono gialle fisse unidirezionali.
4. Luce di posizione di attesa intermedia (luce di passaggio di osservazione)
Agli incroci delle vie di rullaggio, a meno che non siano state previste barre di arresto, sono previste luci di posizione di attesa intermedie sulle vie di rullaggio dove sono richiesti limiti di attesa specifici per gli aeromobili ma non richiedono un segnale di arresto o di arresto o di rilascio come le barre di arresto. È costituito da almeno tre luci unidirezionali a luminosità costante che emettono luce gialla verso il punto di intersezione, e sono disposte simmetricamente rispetto alla mezzeria della taxiway.
5. Luci di segnalazione pista
A seconda delle esigenze operative, alcune piste sono dotate di luci di segnalazione all'incrocio tra la pista e ciascuna via di rullaggio. Le luci di pista sono costituite da 4 luci verticali che emettono luce gialla unidirezionale verso l'aeromobile che si avvicina alla pista dalla taxiway. Le luci sono divise in due coppie posizionate simmetricamente su entrambi i lati della taxiway. Le due luci di ciascuna coppia di luci di segnalazione pista lampeggiano alternativamente con una frequenza di 30-60 lampeggi al minuto.
Significato dell'abbreviazione inglese
CAT-I PALS -------- Una sorta di sistema di illuminazione di avvicinamento di precisione
HIAL ------------------ Sistema di illuminazione di avvicinamento ad alta intensità
VASIS---------------- Sistema di indicazione della pendenza di avvicinamento visivo
SALS---------------- Sistema di illuminazione di avvicinamento semplice
PAPI----------------- Indicatore della rotta di avvicinamento di precisione
LIZ-------------------- Luci di direzione
HIRL ------------------ Luci di pista ad alta intensità (luci di bordo)
MIRL----------------- Luci di pista a media intensità (luci di bordo)
LIRL ------------------- Luci di pista a bassa intensità (luci di bordo)
RCL ------------------- Linea centrale pista (marker)
RCLL----------------- Illuminazione della linea centrale della pista
RCLS ------------------ Sistema di illuminazione della linea centrale della pista
Usa regole generali
(1) Le luci di terra dell'aviazione devono essere aperte secondo le seguenti norme:
R. Se non diversamente stabilito in futuro o altrimenti richiesto dal controllo del traffico aereo, dovrebbe essere aperto continuamente quando è buio o quando il centro della sfera solare è sceso a 6 gradi sotto l'orizzonte; nei due casi precedenti scegliere il tempo di utilizzo delle luci più lungo;
B. In qualsiasi altro momento, secondo le condizioni meteorologiche, per la sicurezza del traffico aereo, quando si ritiene necessario l'uso delle luci
(2) Non è possibile svolgere attività di volo (comprese quelle normali e di emergenza) sull'aeroporto di Nuo e può essere riaperto un'ora prima dell'arrivo previsto degli aeromobili. Le luci di navigazione possono essere spente.
(3) Negli aeroporti dotati di luci ad intensità variabile, dovrebbe essere preparata una tabella di regolazione dell'intensità formulata in base alla visibilità e alle condizioni di luce esterna per guidare il personale di controllo del traffico aereo a regolare le luci per adattarle alle condizioni meteorologiche prevalenti in quel momento. I piloti degli aerei hanno richiesto che venissero effettuate ulteriori regolazioni dell'intensità della luce quando possibile.
Nell’aviazione la sicurezza è sempre la massima priorità. Uno degli elementi essenziali per la sicurezza delle operazioni di volo sono le luci di bordo pista. Queste luci fanno parte del sistema di illuminazione dell'aeroporto e aiutano i piloti a mantenere una distanza di sicurezza dal confine della pista durante il decollo e l'atterraggio.
Le tradizionali luci di bordo pista sono solitamente posizionate a terra lungo l'asfalto. Tuttavia, in alcuni casi, come negli aeroporti situati in aree soggette a inondazioni o con terreno irregolare, questa potrebbe non essere un’opzione adatta. È qui che entrano in gioco le luci di bordo pista inserite.
Le luci di bordo pista, note anche come luci rialzate, sono montate sui bordi delle piste invece di essere posizionate a terra. Queste luci si innalzano sopra la superficie della pista, fornendo un chiaro riferimento visivo ai piloti anche in condizioni umide o fangose. Ciò migliora la sicurezza generale delle operazioni di volo e rende l’atterraggio e il decollo più prevedibili e affidabili.
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Oltre a migliorare la sicurezza, le luci di bordo pista rialzate offrono altri vantaggi. Richiedono meno manutenzione e sono meno suscettibili ai danni causati da terreni irregolari o forti nevicate. Forniscono inoltre una migliore visibilità in condizioni di scarsa illuminazione, rendendo l’aeroporto più efficiente durante i periodi di oscurità o nebbia.
Tuttavia, l’installazione delle luci di bordo pista non è un processo semplice. Richiede un'attenta pianificazione e progettazione per garantire che le luci siano adeguatamente allineate e distanziate per fornire una visibilità ottimale ai piloti. Anche il processo di installazione è ad alta intensità di manodopera e richiede macchinari pesanti e lavoratori qualificati.
Nel complesso, l’uso di luci a bordo pista elevate è un elemento essenziale nella spinta verso operazioni aeree più sicure ed efficienti. Rappresentano un investimento significativo per l’aeroporto, ma i benefici in termini di sicurezza ed efficienza operativa li rendono un investimento utile. Come sempre, la sicurezza dovrebbe rimanere la massima priorità e l’installazione di queste luci rappresenta un passo essenziale verso il raggiungimento di tale obiettivo.
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