Luce segnavento
L'eliporto sopraelevato deve essere dotato di almeno un segnavento luminoso notturno. L'indicatore di direzione del vento dovrebbe essere in grado di indicare chiaramente le condizioni del vento sopra di esso, senza essere influenzato dagli edifici accanto all'eliporto o dal flusso d'aria discendente (flusso d'aria verso il basso) dell'elicottero. L'indicatore può essere visto da qualsiasi direzione. La lunghezza e l'altezza della banderuola devono soddisfare i requisiti dell'Amministrazione dell'aviazione civile della Cina e dei regolamenti
Faro dell'eliporto
Nei seguenti casi, l'eliporto dovrebbe essere dotato di luci dell'eliporto:
--- È richiesta una guida visiva a lunga distanza, ma nessun altro metodo visivo può fornire;
———L'identificazione dell'eliporto è difficile a causa delle luci circostanti.
Sistema di illuminazione di avvicinamento
Quando è necessario indicare la direzione principale di avvicinamento al pilota e le condizioni lo consentono, dovrebbe essere impostato il sistema di luci di avvicinamento.
Sistema di luci guida per l'allineamento della traiettoria di volo
Quando è necessario indicare la direzione della traiettoria di volo e le condizioni lo consentono, è necessario impostare il sistema di luci guida per l'allineamento della traiettoria di volo.
Sistema di guida di orientamento visivo
In una o più delle seguenti situazioni (soprattutto quando l'eliporto deve essere utilizzato di notte), l'eliporto deve essere predisposto per l'orientamento visivo
Avvia il sistema:
--- Le procedure di eliminazione degli ostacoli, riduzione del rumore o controllo del traffico richiedono che l'elicottero si avvicini in una direzione specifica;
--- Ci sono pochi segnali visivi a terra che il sito dell'elicottero può fornire;
———Impossibile impostare il sistema di illuminazione di avvicinamento.
Sistema di indicazione visiva della pendenza di avvicinamento
In una o più delle seguenti situazioni (soprattutto quando l'eliporto deve essere utilizzato di notte), l'eliporto dovrebbe essere dotato di un approccio visivo e di un sistema di indicazione della pendenza
Illuminazione di inondazione per l'area operativa in bilico
L'area operativa in bilico per l'uso notturno dovrebbe essere dotata di illuminazione dell'area operativa in bilico
Luci di mezzeria o luci laterali della pista di rullaggio
La pista di rullaggio a terra dell'elicottero per l'uso notturno dovrebbe essere dotata di luci sulla linea centrale della pista di rullaggio o luci laterali, ma è già possibile utilizzare l'illuminazione a terra o altri metodi.
Non è necessario fornire indicazioni sufficienti. Le impostazioni delle luci di mezzeria e laterali della pista di rullaggio a terra dell'elicottero devono essere conformi alla"Civil Airport Flight Zone"
& quot;Norme tecniche" (MH 5001) stabiliscono le disposizioni pertinenti relative alle luci di mezzeria delle vie di rullaggio o alle luci laterali.
Segnali ostacoli e illuminazione
La segnaletica e l'illuminazione degli ostacoli nell'eliporto e nell'area operativa in hovering devono essere conformi alle"Norme tecniche per le aree di volo aeroportuali civili"
(MH 5001) La normativa in materia di segnaletica ostacoli e illuminazione.
Illuminazione degli ostacoli
Per gli eliporti utilizzati di notte, se non è possibile installare luci di ostacolo sugli ostacoli, gli ostacoli devono essere illuminati. barriera
L'illuminazione dell'ostacolo dovrebbe illuminare l'intero ostacolo e cercare di non far sentire il pilota abbagliante. La luminosità dell'illuminazione degli ostacoli non dovrebbe essere piccola
A 10 cd/mq.